"确定'十二五'发展方向，把港口发展战略调整作为今后5年的主线，这是集团上下大讨论和统一认识的结果。为此，早在集团'十二五'规划之初，我们就进行了长时间的思想准备。"大连港集团党委书记、董事长邢良忠接受记者采访时说，港口本身是一个基础服务设施，虽是企业却不生产消费品，而只是提供服务的平台。当前国家正大力提倡转变发展方式、调整经济结构，对此，港口发展必须及时适应这种转型，担负起更大的社会责任。
大连港实行重大战略转型，一要从数量型港口向效益型港口转变，二要从单一的区域发展向跨区域发展转变，三要从单一的发展方式向多元化发展方式转变，四要从原来的计划经济、政体合一的文化观念向开放的市场文化观念转变。贯彻省委、省政府决定，整合辽宁沿海港口资源，目前大连港已在丹东、锦州等地合作建港。
区域化、多元化"两轮驱动"，加速战略转型，以扩展发展空间、利润空间。邢良忠董事长说，新加坡港就是一个成功范例，在香港、迪拜等全球各地建港，它就是一个码头经营商，这就突破了原有的港口发展模式。这样无论区域经济如何发展，都能保证港口有巨大的发展空间。实施区域化发展、走出去战略，可有多种合作形式，比如你来建码头，我来给你经营，钢铁企业、石油企业在哪建厂，我就在哪建矿石码头、油码头。"我们就是要做码头经营商、国际港口经营商，哪里有需求，我们就到哪里去发展。"决策者已经把发展目标瞄准了国际港口经营商。
针对多元化经营战略，邢良忠显然也是成竹在胸。他说，如仅从港口本身去寻找服务增值空间，那港口的发展将是死路一条。港口本身只是个节点，所能提供的服务有限，因此必须通过港口这个节点去延伸，由节点变成整条线的物流服务，同时通过港口财务公司和货主、银行一起，给货主提供一些新的金融产品，使其在接受物流服务同时也接受金融服务，以尽量减少货主的资金占用时间，减少其在融资方面的麻烦。为此，大连港集团目前正积极筹划金融服务板块。
据介绍，"十二五"期间大连港大概要投入600亿元建设资金。这么多钱完全靠融资、靠政府给、或贷款，根本行不通。邢良忠说，其实港口本身的效益并不高，其固定资产投资长期回报率不到5%，所以港口和物流的发展必须与金融资本密切结合。从这个意义上讲，金融板块的建设和发展，正是推动港口区域化发展战略的一个重要保证。按照设想，大连港集团将来不仅要做自己的财务公司，还要做金融租赁公司。
地产板块是多元化经营的另一个重头戏。之所以选择这一行业，主要因为它和大连港的核心产业发展紧密相连。过去港口就是建港，并提供单一的运输服务，港口也确实带动了地区的发展。但因港口本身对社会的服务无序性，又无法规划自己物流、工业产业等，结果导致周边企业挤得满满的，而港口自身发展却没了空间，因此只着眼港口建设的港口规划，最终只能把自己给挤死。已尝过这一苦头的大连港决策者，最终提出了一个极富前瞻性的全新概念：港口社区！
按照邢良忠董事长的描绘，着眼于以港口为中心的区域发展，港口社区不仅包括港口、物流，还有临港工业，以及为这个社区服务的商业设施，是一个具有综合服务功能的社区。有了临港工业区，有工业地产和商业地产，就可以利用港口资源迅速招进一批企业，不仅可以迅速推动港口发展，更会大大促进地方经济发展。
