在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上占有巨大的市场份额。仅游艇一项，国际上年销售额已与海洋运输船舶相等，高达２０００多亿元人民币。全球著名的高档游艇生产销售公司德国圣汐公司经过两年调查，乐观地作出预测：中国游艇市场即将繁荣起来，几年后，中国沿海城市都会有中高档游艇和相应的码头设施。
日前应朋友之约去上海国际游艇博览会“开开眼界”。展会的热闹，大出记者之意外，参展的浙江厂商之多，展出规模之大，更是始料未及。展会上记者巧遇带团参展、并在论坛作主题发言的宁海县县长马晓晖，马晓晖谈起宁海县发展游艇制造业和游艇休闲旅游业，头头是道，热情洋溢，让记者充分感受到中国游艇经济发展的热度。
游艇市场潜力无穷
据上海船舶工业行业协会２００４年提供的统计数据，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上占有巨大的市场份额。仅游艇一项，国际上年销售额已与海洋运输船舶相等，高达２０００多亿元人民币。加上游艇配件、水上运动器材，年销售总额高达３０００多亿元人民币，甚至超过了商船和远洋发达国家的海洋运输船舶的销售额。反观中国游艇出口额，年销售仅有１７００多万美元（２００４年３月统计）。上海国际船艇展览举办９年来，销售游艇及其附加产品，也只有７．２亿元人民币。假设中国游艇出口和中国的其它船舶工业一样，每年占有国际市场５％—７％的份额，那么仅游艇一项，每年的市场份额就是数百亿元人民币！
去年１１月，在宁波举行的国际旅游投资洽谈会上，日本国际游船事业集团代表影山胜已，作了长达一小时的游艇发展理念专场报告会，以日本的相关发展经验，阐述了海河湖地区的繁荣方程式：游船（游艇）＋ 土地开发 ＝ 大繁荣 。
有人统计，在长江三角洲，现在有五六百人拥有私人游艇，而参加各种游艇俱乐部的人数在１０倍以上。对初步萌芽的中国游艇业而言，这是一个很可观的消费群。
去年国内规模最大的千岛湖国际游艇展，吸引了来自美国、澳大利亚等９个国家的１６家游艇制造厂商。展会上很快有４艘游艇被国内消费者买走，成交金额近５００万元。另有６家企业已经和游艇供货商达成购买协议，涉及金额将超过千万元。澳大利亚冒险鸭公司带来了首次在国际上亮相的“水陆两用艇”，这艘价值８５万元的游艇，在展览首日就被买走。公司代表布莱恩普利斯考特兴奋地表示：“中国游艇市场的潜力真是无与伦比！”他近９个月里跑了８趟中国，意在参与中国游艇市场。
各地区已经嗅到这块“大蛋糕”诱人的香味！
上海市发改委已在抓紧制定“上海游艇业发展规划”。根据有关规划，未来上海将建设１０座以上游艇码头。上海十六铺、东方明珠水岸、洋山岛和金山区、奉贤区海岸线正在建设游艇码头，周边的淀山湖等地已经出现了游艇码头和经营公司。
“珠海市游艇工业专区”已进入１０家游艇企业，游艇工业区总体规划由最初的３平方公里扩大为６平方公里，目标是：建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。
今年年初，深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。
青岛已经规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。
广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。
浙江欲抢先分割“大蛋糕”
在国内许多地区正紧锣密鼓积极地筹划各种模式“游艇经济”的同时，浙江的游艇经济更是热情高涨，不少地区正在谋划游艇经济的美丽蓝图：
杭州市经委主任王大安透露，大力发展游艇及相关产业，拉长千岛湖和杭州游艇产业链，已成为杭州鼓励和促进的产业发展重要方向，将努力把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。
舟山的规划是：要在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿建游艇码头旅游度假区。朱家尖风景区管委会的信息显示，已经和新加坡阿尔法船舶国际有限公司签署了相关协议——将引进该船舶公司打造豪华游艇和豪华游艇俱乐部，其规划首期投资为１０００万美元。
温州正在描绘的蓝图是：把苍南海口景区发展成集旅游、商务、休闲度假于一体的游艇经济旅游区，包括“托管”企业家私人游艇业务。
宁波和杭州应运相继出现一批游艇企业。其中杭州富阳，一个县级市的皮划艇、赛艇，已占据国内行业市场８０％以上的份额。
浙江拥有庞大潜在的游艇消费客户群。全国工商联公布的２００３年度上规模民营企业排序结果，上榜的５００家主要分布在东部沿海地区。其中，浙江有１８３家，占总数的３６．６％，居全国首位。江苏占２１％，上海占６％。
浙江的船舶制造与维修的产业基础十分扎实。据统计，全省船舶企业有５００多家，职工３万多人，年产值约４０亿元人民币。省政府及相关部门已经制定与正在实施带有鼓励、扶持性的全省船舶制造业发展规划，游艇制造业正是突破点之一。
随着近海渔业资源的衰退，浙江沿海渔民需要大量就地转产转业，而游艇生产属于劳动密集型产品，游艇消费也需要有海上经验的劳动力，开发游艇经济也正是这一地区理想的可持续发展项目。
浙江拥有漫长的海岸线，港湾众多，沿海有３０００多个岛屿，资源优势突出。如宁海湾同时具备了宽阔蓝色水域，优良安全港湾，海岸纵深腹地，生态自然风光，富商经济圈，立体交通网络，相关配套产业等。
事实上，浙江省对发展游艇经济已经有了战略上的举措。２００４年，浙江省政府颁发了“关于加快船舶工业发展的若干意见”的文件，为发展游艇经济这一历史性机遇，创造了极有利的政策条件。该文件特意将“高技术含量的游艇、赛艇”，列入了浙江船舶工业优先发展产品之行列。文件还对浙江船舶工业优先发展产品（其中也包括游艇），提出了具体的保障措施：加大财政支持力度（包括资金扶持）、提供土地使用优惠支持（包括协议出让土地优惠３０％）、改善服务环境（包括相关免税、退税、通关审核、核销等方面提供高效便捷的服务）等。
发展游艇经济的冷思考
在一片游艇经济热中，也需要作一些冷静的思考。中国船舶工业行业协会船艇分会曾对中国的游艇业发展进行评估后认为，目前还存在制约我国游艇业发展的三大空白环节：１、消费意识；２、后勤保障；３、法规管理。
中国虽然存在一个消费（或潜在消费）游艇的群体，但是这个群体对游艇还不是很了解，缺乏和消费高档轿车一样的直观感受。许多国外游艇商家也感到，尽管知道中国存在巨大的游艇市场，但对于谁是中国游艇消费的中坚力量还缺少必要的市场调查，至今还看不到具体完整的分析数据。
同时，针对游艇专用码头、游艇航道和水域、游艇的维修和驾驶保障等等的配套政策法规，目前还十分稀缺。中国的《船舶法》目前还没有将商务船只和私人游艇区分开来，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂，这些都是中国游艇产业发展的路障。
凡此种种，既是问题，也是机遇。中国出现大规模的游艇经济区，目前还是梦想，但是可以预见若干年后，这个“梦想”肯定会变成现实。
日前应朋友之约去上海国际游艇博览会“开开眼界”。展会的热闹，大出记者之意外，参展的浙江厂商之多，展出规模之大，更是始料未及。展会上记者巧遇带团参展、并在论坛作主题发言的宁海县县长马晓晖，马晓晖谈起宁海县发展游艇制造业和游艇休闲旅游业，头头是道，热情洋溢，让记者充分感受到中国游艇经济发展的热度。
游艇市场潜力无穷
据上海船舶工业行业协会２００４年提供的统计数据，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上占有巨大的市场份额。仅游艇一项，国际上年销售额已与海洋运输船舶相等，高达２０００多亿元人民币。加上游艇配件、水上运动器材，年销售总额高达３０００多亿元人民币，甚至超过了商船和远洋发达国家的海洋运输船舶的销售额。反观中国游艇出口额，年销售仅有１７００多万美元（２００４年３月统计）。上海国际船艇展览举办９年来，销售游艇及其附加产品，也只有７．２亿元人民币。假设中国游艇出口和中国的其它船舶工业一样，每年占有国际市场５％—７％的份额，那么仅游艇一项，每年的市场份额就是数百亿元人民币！
去年１１月，在宁波举行的国际旅游投资洽谈会上，日本国际游船事业集团代表影山胜已，作了长达一小时的游艇发展理念专场报告会，以日本的相关发展经验，阐述了海河湖地区的繁荣方程式：游船（游艇）＋ 土地开发 ＝ 大繁荣 。
有人统计，在长江三角洲，现在有五六百人拥有私人游艇，而参加各种游艇俱乐部的人数在１０倍以上。对初步萌芽的中国游艇业而言，这是一个很可观的消费群。
去年国内规模最大的千岛湖国际游艇展，吸引了来自美国、澳大利亚等９个国家的１６家游艇制造厂商。展会上很快有４艘游艇被国内消费者买走，成交金额近５００万元。另有６家企业已经和游艇供货商达成购买协议，涉及金额将超过千万元。澳大利亚冒险鸭公司带来了首次在国际上亮相的“水陆两用艇”，这艘价值８５万元的游艇，在展览首日就被买走。公司代表布莱恩普利斯考特兴奋地表示：“中国游艇市场的潜力真是无与伦比！”他近９个月里跑了８趟中国，意在参与中国游艇市场。
各地区已经嗅到这块“大蛋糕”诱人的香味！
上海市发改委已在抓紧制定“上海游艇业发展规划”。根据有关规划，未来上海将建设１０座以上游艇码头。上海十六铺、东方明珠水岸、洋山岛和金山区、奉贤区海岸线正在建设游艇码头，周边的淀山湖等地已经出现了游艇码头和经营公司。
“珠海市游艇工业专区”已进入１０家游艇企业，游艇工业区总体规划由最初的３平方公里扩大为６平方公里，目标是：建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。
今年年初，深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。
青岛已经规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。
广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。
浙江欲抢先分割“大蛋糕”
在国内许多地区正紧锣密鼓积极地筹划各种模式“游艇经济”的同时，浙江的游艇经济更是热情高涨，不少地区正在谋划游艇经济的美丽蓝图：
杭州市经委主任王大安透露，大力发展游艇及相关产业，拉长千岛湖和杭州游艇产业链，已成为杭州鼓励和促进的产业发展重要方向，将努力把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。
舟山的规划是：要在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿建游艇码头旅游度假区。朱家尖风景区管委会的信息显示，已经和新加坡阿尔法船舶国际有限公司签署了相关协议——将引进该船舶公司打造豪华游艇和豪华游艇俱乐部，其规划首期投资为１０００万美元。
温州正在描绘的蓝图是：把苍南海口景区发展成集旅游、商务、休闲度假于一体的游艇经济旅游区，包括“托管”企业家私人游艇业务。
宁波和杭州应运相继出现一批游艇企业。其中杭州富阳，一个县级市的皮划艇、赛艇，已占据国内行业市场８０％以上的份额。
浙江拥有庞大潜在的游艇消费客户群。全国工商联公布的２００３年度上规模民营企业排序结果，上榜的５００家主要分布在东部沿海地区。其中，浙江有１８３家，占总数的３６．６％，居全国首位。江苏占２１％，上海占６％。
浙江的船舶制造与维修的产业基础十分扎实。据统计，全省船舶企业有５００多家，职工３万多人，年产值约４０亿元人民币。省政府及相关部门已经制定与正在实施带有鼓励、扶持性的全省船舶制造业发展规划，游艇制造业正是突破点之一。
随着近海渔业资源的衰退，浙江沿海渔民需要大量就地转产转业，而游艇生产属于劳动密集型产品，游艇消费也需要有海上经验的劳动力，开发游艇经济也正是这一地区理想的可持续发展项目。
浙江拥有漫长的海岸线，港湾众多，沿海有３０００多个岛屿，资源优势突出。如宁海湾同时具备了宽阔蓝色水域，优良安全港湾，海岸纵深腹地，生态自然风光，富商经济圈，立体交通网络，相关配套产业等。
事实上，浙江省对发展游艇经济已经有了战略上的举措。２００４年，浙江省政府颁发了“关于加快船舶工业发展的若干意见”的文件，为发展游艇经济这一历史性机遇，创造了极有利的政策条件。该文件特意将“高技术含量的游艇、赛艇”，列入了浙江船舶工业优先发展产品之行列。文件还对浙江船舶工业优先发展产品（其中也包括游艇），提出了具体的保障措施：加大财政支持力度（包括资金扶持）、提供土地使用优惠支持（包括协议出让土地优惠３０％）、改善服务环境（包括相关免税、退税、通关审核、核销等方面提供高效便捷的服务）等。
发展游艇经济的冷思考
在一片游艇经济热中，也需要作一些冷静的思考。中国船舶工业行业协会船艇分会曾对中国的游艇业发展进行评估后认为，目前还存在制约我国游艇业发展的三大空白环节：１、消费意识；２、后勤保障；３、法规管理。
中国虽然存在一个消费（或潜在消费）游艇的群体，但是这个群体对游艇还不是很了解，缺乏和消费高档轿车一样的直观感受。许多国外游艇商家也感到，尽管知道中国存在巨大的游艇市场，但对于谁是中国游艇消费的中坚力量还缺少必要的市场调查，至今还看不到具体完整的分析数据。
同时，针对游艇专用码头、游艇航道和水域、游艇的维修和驾驶保障等等的配套政策法规，目前还十分稀缺。中国的《船舶法》目前还没有将商务船只和私人游艇区分开来，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂，这些都是中国游艇产业发展的路障。
凡此种种，既是问题，也是机遇。中国出现大规模的游艇经济区，目前还是梦想，但是可以预见若干年后，这个“梦想”肯定会变成现实。
