21世纪经济报道
“你看，那就是我们珠海未来的游艇基地，虽然现在还看不出什么，但是年底你再来看看，那情形肯定不一样！”珠海市平沙镇招商办的吴国标先生指着一大片正大兴土木的工地对记者说。(信号已经发出 罕见牛市抓罕见牛股)
吴国栋所说“肯定不一样”的情形，主要是指这里将形成全国最大的游艇生产和销售基地，目前已有来自美国、台湾、香港、内地的8家企业进入，总投资将超过10亿元，其中来自台湾的“铎洋游艇公司”的主体厂房已经建好并已开始生产，来自东莞的广东江龙船舶有限公司也将在今年10月份开始投产，其余几家企业目前正在进行土地平填和厂房建设施工。
集群效应的诱惑
已在平沙游艇工业区投资2000万美元设厂生产的台湾铎洋游艇公司总经理张先生，已经有20多年的游艇生产经验，在苏州已经办了两个游艇生产企业，在国内已经从事了10年的游艇生产。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
记者见到他时，他正在游艇基地新竣工的车间指导工人工作。
谈到来这里投资建厂最主要的原因，他说主要就是这里的气候条件，因为江浙一带的冬天水里温度都在0摄氏度以下，而游艇的主要生产材料玻璃钢必须在10摄氏度以上才可以使用。虽然珠三角地区的水温度都适合生产需要，但其他地方的沿江岸线已经有限，而平沙这里还是一个新开发的地方。
而更吸引张先生的则是珠海将建成中国最大的游艇生产基地，并且已经有好几家同行落户了，以后还会有更多的生产企业来这里，慢慢形成规模，就会吸引很多客户来这里选购游艇。“其实买游艇就像买衣服一样，大家肯定会到游艇生产集中的地方来，因为选择的机会多嘛！”
搞了几十年船舶工作的许先生说“现在各地方的游艇厂都是各自为战、小规模、流动性、不连续的经营。它们满足国内最低档次的游艇需求有余，但对国内较高档次游艇的需求显得能力不足，更谈不上创名牌游艇打入国际市场，而珠海成立这样的游艇基地，有利于形成良好的外部环境，使得产业群内的企业可以很快建立起全国范围内以至全球范围内的市场关系。”
据记者了解，另外几家即将入驻的外资游艇生产厂家均颇有来头，总投资额将超过10亿元。不过吴国栋拒绝向记者透露更多的情况。
“真担心这个项目又被别的地方抢走了，珠海这样的事情也不是第一次发生了，赛车场不就是被上海抢去了？虽然我们条件好，但是我们财力有限，怎么能争夺过人家势力雄厚的地区呢？”平沙镇的吴立波副镇长不无担心地说。
3000亿“水上蛋糕”
吴的担心不仅仅是这几家企业，更重要的是生产基地背后隐含的巨大市场需求。
统计数据表明，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅休闲用豪华游艇一项，自上世纪80年代开始，每年的销售总额基本保持在1600亿元上下，而最近几年和更上升至2000亿元左右，加上游艇配件／水上运动器材，年贸易额达3000多亿元，甚至超过了商船和远洋发达国家的销售额。
目前，世界平均每171人拥有一条游艇，像挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇高达8∶1,美国为14∶1,就是内陆国家瑞士，其人均拥有游艇也达到69∶1。
对于国际游艇市场这块大蛋糕，一位业内人士说“目前我国的游艇出口仅有1700多万美元，试想一下，如果它的出口和我国的船舶工业一样，每年占有国际市场5％－7％的份额，那么，它对国家的创汇将是一个怎样的贡献！
此外，该人士认为，游艇除了本身的价值不菲外，它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费，也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展！这样不仅可以吸收大量的劳动力，还可以为国家带来更多的税收收入。
“后汽车消费”时代
当然，对于珠海来说，游艇出口市场固然是巨大的动因，但对国内市场隐含的商机，则同样是其心动的诱惑。
一市场观察人士认为，游艇消费将成为我国继汽车消费热潮后即将兴起的另一大消费热点，“后汽车消费时代”的到来并不是遥远的事情。
随着生活水平的提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大变化。作为水上休闲娱乐器材，游艇正成为风行世界各地家庭和个人高级耐用消费品。乘私家游艇出游几年前看起来还像电影里的故事，但如今已经渐渐进入长江和珠江流域的部分先富起来人群的休闲生活之中。周末驾驶自己的游艇合家出游，或邀请客人到自己的游艇上度假，正在一部分人中取代驱车出游等传统休闲方式，正成为最时髦和体面的商务与社交活动。至于作为水上高速交通工具，游艇现在已经遍布沿海和大江小河。
该观察人士认为，中国有发展游艇经济的先天条件。中国是一个水网稠密、海岸线漫长的国家。内陆江河纵横交错，湖泊水库星罗棋布，沿海岛屿林立，傍水名胜处处可见。开发水上交通、水上休闲活动和观光旅游项目，已成为水网发达地区的重要经济活动。
游艇消费在拉动游艇制造工业及相关产业的同时，对拉动内需的作用也很明显。
据有关部门估算，一艘新游艇租赁泊位的费用、养护费、清洁费及水电费等，一年大约需5万元人民币，此外船主还要考国家交通部门颁发的“游艇A级驾驶执照”，费用大约是5000－6000千元。业内人士估计，单珠三角一带即有超过100万人具有私人游艇的消费能力。即使以世界人均拥有量的1／10计算，假定经济水平国内领先的沿海和大湖流域的私人游艇消费能够陆续启动，以保守的3亿人口计算，最近未来的若干年内也将是大约18万艘的国内购买力和日常消费需求；以平均80万元单价和年5万元停泊养护费计算，这一涌动的消费热点工业订单至少价值1440亿元，年游艇消费支出（需求）90亿元！
另据航运管理部门统计，上海正在规划中的游艇码头就有10座以上，广州拟于二沙岛、海心沙和南沙一带规划首批游艇码头，并适当发展游艇租赁俱乐部。而另据一份统计资料，目前珠海周边600公里境内（不含港澳）筹建、在建和已建的8个游艇俱乐部总投资超过5亿元，可提供游艇泊位近1500个。北海这个月也传出消息要建一个拥有250艘游艇的国内最大的国际游艇俱乐部。
谈到国内私人游艇的现状，一位制造商代表说“目前国内的私人游艇还没有到普遍消费的阶段，因为一艘游艇不仅初期的投资成本很高，后期的停泊和维护也是需要很高投入的。而国内起码在后期的停泊和维护工作现在还有欠缺，但是国内市场前景很好，我们将来也会开发国内市场”。
近几年突然爆发的汽车消费热令几乎所有人大跌眼镜，如果放在10年前，简直无法想象。明天的游艇工业和游艇消费，是否也会成为“后汽车消费”的热潮呢？
“你看，那就是我们珠海未来的游艇基地，虽然现在还看不出什么，但是年底你再来看看，那情形肯定不一样！”珠海市平沙镇招商办的吴国标先生指着一大片正大兴土木的工地对记者说。(信号已经发出 罕见牛市抓罕见牛股)
吴国栋所说“肯定不一样”的情形，主要是指这里将形成全国最大的游艇生产和销售基地，目前已有来自美国、台湾、香港、内地的8家企业进入，总投资将超过10亿元，其中来自台湾的“铎洋游艇公司”的主体厂房已经建好并已开始生产，来自东莞的广东江龙船舶有限公司也将在今年10月份开始投产，其余几家企业目前正在进行土地平填和厂房建设施工。
集群效应的诱惑
已在平沙游艇工业区投资2000万美元设厂生产的台湾铎洋游艇公司总经理张先生，已经有20多年的游艇生产经验，在苏州已经办了两个游艇生产企业，在国内已经从事了10年的游艇生产。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
记者见到他时，他正在游艇基地新竣工的车间指导工人工作。
谈到来这里投资建厂最主要的原因，他说主要就是这里的气候条件，因为江浙一带的冬天水里温度都在0摄氏度以下，而游艇的主要生产材料玻璃钢必须在10摄氏度以上才可以使用。虽然珠三角地区的水温度都适合生产需要，但其他地方的沿江岸线已经有限，而平沙这里还是一个新开发的地方。
而更吸引张先生的则是珠海将建成中国最大的游艇生产基地，并且已经有好几家同行落户了，以后还会有更多的生产企业来这里，慢慢形成规模，就会吸引很多客户来这里选购游艇。“其实买游艇就像买衣服一样，大家肯定会到游艇生产集中的地方来，因为选择的机会多嘛！”
搞了几十年船舶工作的许先生说“现在各地方的游艇厂都是各自为战、小规模、流动性、不连续的经营。它们满足国内最低档次的游艇需求有余，但对国内较高档次游艇的需求显得能力不足，更谈不上创名牌游艇打入国际市场，而珠海成立这样的游艇基地，有利于形成良好的外部环境，使得产业群内的企业可以很快建立起全国范围内以至全球范围内的市场关系。”
据记者了解，另外几家即将入驻的外资游艇生产厂家均颇有来头，总投资额将超过10亿元。不过吴国栋拒绝向记者透露更多的情况。
“真担心这个项目又被别的地方抢走了，珠海这样的事情也不是第一次发生了，赛车场不就是被上海抢去了？虽然我们条件好，但是我们财力有限，怎么能争夺过人家势力雄厚的地区呢？”平沙镇的吴立波副镇长不无担心地说。
3000亿“水上蛋糕”
吴的担心不仅仅是这几家企业，更重要的是生产基地背后隐含的巨大市场需求。
统计数据表明，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅休闲用豪华游艇一项，自上世纪80年代开始，每年的销售总额基本保持在1600亿元上下，而最近几年和更上升至2000亿元左右，加上游艇配件／水上运动器材，年贸易额达3000多亿元，甚至超过了商船和远洋发达国家的销售额。
目前，世界平均每171人拥有一条游艇，像挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇高达8∶1,美国为14∶1,就是内陆国家瑞士，其人均拥有游艇也达到69∶1。
对于国际游艇市场这块大蛋糕，一位业内人士说“目前我国的游艇出口仅有1700多万美元，试想一下，如果它的出口和我国的船舶工业一样，每年占有国际市场5％－7％的份额，那么，它对国家的创汇将是一个怎样的贡献！
此外，该人士认为，游艇除了本身的价值不菲外，它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费，也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展！这样不仅可以吸收大量的劳动力，还可以为国家带来更多的税收收入。
“后汽车消费”时代
当然，对于珠海来说，游艇出口市场固然是巨大的动因，但对国内市场隐含的商机，则同样是其心动的诱惑。
一市场观察人士认为，游艇消费将成为我国继汽车消费热潮后即将兴起的另一大消费热点，“后汽车消费时代”的到来并不是遥远的事情。
随着生活水平的提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大变化。作为水上休闲娱乐器材，游艇正成为风行世界各地家庭和个人高级耐用消费品。乘私家游艇出游几年前看起来还像电影里的故事，但如今已经渐渐进入长江和珠江流域的部分先富起来人群的休闲生活之中。周末驾驶自己的游艇合家出游，或邀请客人到自己的游艇上度假，正在一部分人中取代驱车出游等传统休闲方式，正成为最时髦和体面的商务与社交活动。至于作为水上高速交通工具，游艇现在已经遍布沿海和大江小河。
该观察人士认为，中国有发展游艇经济的先天条件。中国是一个水网稠密、海岸线漫长的国家。内陆江河纵横交错，湖泊水库星罗棋布，沿海岛屿林立，傍水名胜处处可见。开发水上交通、水上休闲活动和观光旅游项目，已成为水网发达地区的重要经济活动。
游艇消费在拉动游艇制造工业及相关产业的同时，对拉动内需的作用也很明显。
据有关部门估算，一艘新游艇租赁泊位的费用、养护费、清洁费及水电费等，一年大约需5万元人民币，此外船主还要考国家交通部门颁发的“游艇A级驾驶执照”，费用大约是5000－6000千元。业内人士估计，单珠三角一带即有超过100万人具有私人游艇的消费能力。即使以世界人均拥有量的1／10计算，假定经济水平国内领先的沿海和大湖流域的私人游艇消费能够陆续启动，以保守的3亿人口计算，最近未来的若干年内也将是大约18万艘的国内购买力和日常消费需求；以平均80万元单价和年5万元停泊养护费计算，这一涌动的消费热点工业订单至少价值1440亿元，年游艇消费支出（需求）90亿元！
另据航运管理部门统计，上海正在规划中的游艇码头就有10座以上，广州拟于二沙岛、海心沙和南沙一带规划首批游艇码头，并适当发展游艇租赁俱乐部。而另据一份统计资料，目前珠海周边600公里境内（不含港澳）筹建、在建和已建的8个游艇俱乐部总投资超过5亿元，可提供游艇泊位近1500个。北海这个月也传出消息要建一个拥有250艘游艇的国内最大的国际游艇俱乐部。
谈到国内私人游艇的现状，一位制造商代表说“目前国内的私人游艇还没有到普遍消费的阶段，因为一艘游艇不仅初期的投资成本很高，后期的停泊和维护也是需要很高投入的。而国内起码在后期的停泊和维护工作现在还有欠缺，但是国内市场前景很好，我们将来也会开发国内市场”。
近几年突然爆发的汽车消费热令几乎所有人大跌眼镜，如果放在10年前，简直无法想象。明天的游艇工业和游艇消费，是否也会成为“后汽车消费”的热潮呢？
