5月16日，应江苏省国防科学技术办公室的邀请，中国船舶工业行业协会、
中国造船工程学会共同组织国内船舶工程界专家，聚会江苏省仪征市的扬州
国裕船舶制造有限公司，对5.7万载重吨散货船气囊柔性下水技术工艺进行
现场考察并提出评价意见。
中国船舶工业行业协会常务副会长于世春、中国造船工程学会副理事长
方书甲和来自中国船舶科学研究中心、中国船级社南京分社、扬州大洋造
船有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、江苏新世纪造船有限公司、
中国长航船舶重工总公司金陵船厂及天津修船技术研究所等单位的专家，
与江苏省经济和信息化委员会副主任、省国防科学技术办公室主任秦雁
等有关主管部门的领导共同见证了国裕船舶公司为印度国航公司建造的
5.7万载重吨散货船（船厂编号GY813），从布囊、充气、顶升、清场，
到割缆、启动、移船、变坡、入水，直至码头停靠的下水操作全过程。
专家们听取了国裕船舶公司5.7万载重吨散货船气囊下水工艺报告，
观看了《国裕船舶气囊下水集锦》视频短片。依据CB/T3795－1996
《船舶上排下水用气囊》和CB/T3837－1998《船舶上排下水工艺要求》
两项国家船舶行业标准和有关技术规范，审查了相关设计文件，考察了
工厂布局、船台设施及场地设备，全面评估了气囊下水施工方案。
专家组认为国裕船舶公司5.7万载重吨散货船采取气囊下水的技术方案，
其下水的设施、设备是可靠的、安全的，其下水设计方案是可行的、
下水工艺是成熟的、经济的，其下水操作是规范的、有效的，
因而5.7万载重吨散货船气囊下水是顺利的、成功的。
与会专家们充分肯定了国裕船舶公司“船台合拢拼装、气囊柔性下水”
施工工艺在船台坡度与变坡结构设计、气囊技术性能与检验方法确定、
下水工艺参数选定与验证、应急预案编制与演练等方面取得的技术创新成果。
认为这种作业方式具有设备投入低、维护简便、安全可靠和污染物排放少等优点，
是值得在一些船厂推广运用的一项技术方案。
国裕船舶公司2005年创建之初就开始了气囊柔性下水技术方案的探索和实践。
经过长时间、多轮次、系统化的船台改造、气囊改进、设备完善、方案优化活动，
已经成功实施了总计23艘多型船舶（其中5.7万载重吨散货船13艘）的下水作业。
逐渐形成一套方案周密、程序严谨、参数合理、操作灵便、应变有方的操作流程
和技术规范，深得同行的赞许，已成为国内众多船厂效仿的典范。
5月16日，应江苏省国防科学技术办公室的邀请，中国船舶工业行业协会、
中国造船工程学会共同组织国内船舶工程界专家，聚会江苏省仪征市的扬州
国裕船舶制造有限公司，对5.7万载重吨散货船气囊柔性下水技术工艺进行
现场考察并提出评价意见。
中国船舶工业行业协会常务副会长于世春、中国造船工程学会副理事长
方书甲和来自中国船舶科学研究中心、中国船级社南京分社、扬州大洋造
船有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、江苏新世纪造船有限公司、
中国长航船舶重工总公司金陵船厂及天津修船技术研究所等单位的专家，
与江苏省经济和信息化委员会副主任、省国防科学技术办公室主任秦雁
等有关主管部门的领导共同见证了国裕船舶公司为印度国航公司建造的
5.7万载重吨散货船（船厂编号GY813），从布囊、充气、顶升、清场，
到割缆、启动、移船、变坡、入水，直至码头停靠的下水操作全过程。
专家们听取了国裕船舶公司5.7万载重吨散货船气囊下水工艺报告，
观看了《国裕船舶气囊下水集锦》视频短片。依据CB/T3795－1996
《船舶上排下水用气囊》和CB/T3837－1998《船舶上排下水工艺要求》
两项国家船舶行业标准和有关技术规范，审查了相关设计文件，考察了
工厂布局、船台设施及场地设备，全面评估了气囊下水施工方案。
专家组认为国裕船舶公司5.7万载重吨散货船采取气囊下水的技术方案，
其下水的设施、设备是可靠的、安全的，其下水设计方案是可行的、
下水工艺是成熟的、经济的，其下水操作是规范的、有效的，
因而5.7万载重吨散货船气囊下水是顺利的、成功的。
与会专家们充分肯定了国裕船舶公司“船台合拢拼装、气囊柔性下水”
施工工艺在船台坡度与变坡结构设计、气囊技术性能与检验方法确定、
下水工艺参数选定与验证、应急预案编制与演练等方面取得的技术创新成果。
认为这种作业方式具有设备投入低、维护简便、安全可靠和污染物排放少等优点，
是值得在一些船厂推广运用的一项技术方案。
国裕船舶公司2005年创建之初就开始了气囊柔性下水技术方案的探索和实践。
经过长时间、多轮次、系统化的船台改造、气囊改进、设备完善、方案优化活动，
已经成功实施了总计23艘多型船舶（其中5.7万载重吨散货船13艘）的下水作业。
逐渐形成一套方案周密、程序严谨、参数合理、操作灵便、应变有方的操作流程
和技术规范，深得同行的赞许，已成为国内众多船厂效仿的典范。
