关于船舶生产的行业标准已经有3880多项之高，二项船用气囊标准是其中颇具创新与实用价值的标准。
二项船用气囊标准即《船舶上排、下水用气囊》CB/T3795-1996和《船舶用气囊上排、下水工艺要求》CB/T3837-1998，这二项标准的诞生是同我国独创的一项造船新工艺——气囊下水(上排)分不开的。其创新意义是因为这二项标准没有对应的ISO国际标准,是完全由我国造船技师、企业家和标准化工程师经过千百次科学实践与探索,总结经验得来的,这二项标准的颁布和实施将对世界造船业的发展产生深远的影响。
我国独创的船舶上排、下水新工艺随着船舶建造尺度、吨位的增长,船舶上排、下水的技术难度越来越大。船舶下水(上排)方式的演变是船舶建造技术进步的标志之一。早期的牛油木方下水技术几乎延续了半个世纪,它的优点是设施简单,成本低,但下水的风险比较大,而且是下水容易上排难。到了20世纪60年代,机械化下水滑道取而代之,成为下水设备的主流。机械化下水滑道有许多优点,它使高风险的下水作业变得平稳、安全,而且上排和下水一样方便。但它的致命缺点是建造投资大,水下延伸部分影响航道,易堆积淤泥,维护保养成本......
直到今天，我国独特的对船用气囊上排下水新工艺的要求解决了这些问题，所以说二项船用气囊标准是行业标准新的里程碑。
二项船用气囊标准即《船舶上排、下水用气囊》CB/T3795-1996和《船舶用气囊上排、下水工艺要求》CB/T3837-1998，这二项标准的诞生是同我国独创的一项造船新工艺——气囊下水(上排)分不开的。其创新意义是因为这二项标准没有对应的ISO国际标准,是完全由我国造船技师、企业家和标准化工程师经过千百次科学实践与探索,总结经验得来的,这二项标准的颁布和实施将对世界造船业的发展产生深远的影响。
我国独创的船舶上排、下水新工艺随着船舶建造尺度、吨位的增长,船舶上排、下水的技术难度越来越大。船舶下水(上排)方式的演变是船舶建造技术进步的标志之一。早期的牛油木方下水技术几乎延续了半个世纪,它的优点是设施简单,成本低,但下水的风险比较大,而且是下水容易上排难。到了20世纪60年代,机械化下水滑道取而代之,成为下水设备的主流。机械化下水滑道有许多优点,它使高风险的下水作业变得平稳、安全,而且上排和下水一样方便。但它的致命缺点是建造投资大,水下延伸部分影响航道,易堆积淤泥,维护保养成本......
直到今天，我国独特的对船用气囊上排下水新工艺的要求解决了这些问题，所以说二项船用气囊标准是行业标准新的里程碑。
