浙企欲分一杯羹
发达国家的航空母舰均配置一种可以全方位移动的叉车来运载货物，船用气囊它可以通过操作手柄的控制，实现轻便、准确、快速的任意方向的行走和零半径转向，在狭窄的战舰机舱内部照样通行无阻。这款具有国际领先水平的高科技产品，在浙江也有企业在生产了。
这家浙江企业生产的全方位移动叉车正是航母的配套设备之一。充气橡胶护舷该公司介绍，这款叉车2009年开始试制，今年上半年推出了两款车型，售价在35万-40万元之间。
如果就如专家们所言：橡胶护舷“在中国航母建设过程中，包括高端装备制造、高端材料等众多高技术产业将引来发展和升级的黄金期。其中航空指挥系统、动力系统、中高端防护材料、尖端电子系统、航天通讯等将有长期的投资机会。”那么，浙商当然不会放过这样一个千年难逢的机会。
据浙江省船舶行业协会相关负责人介绍，国内的航母建设，正合浙江发展海洋经济的契机。他说，“在整船制造上，参与的以央企为主。不过在船舶配套装备上，浙江民营企业还是有很多机会的。”
舟山群岛将受益
谁拥有制海权，谁就拥有了世界。船用靠球海洋一直以来都是一个国家生存发展的重要依赖。中国南海、东海和黄海地区都蕴藏着不少于千亿吨级的石油、天然气、可燃冰、稀土和丰富的渔业资源。中国航母的出现，同样能为中国资源的开发“添一把力”。
浙江海洋学院的张教授认为，中国航母的建设与目前中国出台的海洋经济发展规划相得益彰。目前山东、浙江和广东纷纷出台了自己的海洋经济发展规划，浙江舟山也成立了上升到国家战略层面的舟山群岛新区。同时，中国沿海地区是重要的工商业带，GDP占全国近70%，商业总产值约为50%，而航母能作为200海里经济区内的第二道海上屏障，对于岛屿稀少的东海和黄海地区，将会有着资源经济保障的作用。
据杭州一家船舶设计研究机构相关负责人透露，该公司正在研发世界领先的动力系统——直翼推进器，目前正在广西等地做测试，预计今年年底可以投产。而一旦公司研发成功，将达到世界先进水平，并将有力促进海洋经济的发展。
码头护舷而在一些投资者的眼中，航母除带来积极影响外，还蕴含巨大的投资商机，“‘瓦良格’号航母在全寿命期间的市场价值在3000亿-4000亿元，这已经与京沪高铁项目的总投资大致相当。”曾有专业的投资分析人士这样分析。
无论是航空，还是高铁，浙江的企业从来都是“各领风骚”，航母“瓦良格”的出海，对浙商又意味着什么呢？
“瓦良格”从一开始就备受关注，各投资机构已将其视作一次新的投资机会。方正证券机械行业研究员张远德在接受媒体采访时曾表示：“如果5年内中国将拥有1-3艘6万吨级重型航母的话，未来五年内，中国航母产业链的市场容量每年将达到300亿元左右。”
中国现代国际关系研究院海洋战略研究中心副主任王珊认为，日本、韩国、印度、泰国都有大型水面舰只，我国拥有漫长的海岸线和众多的岛屿，在海外有众多的利益，我国要发展3到5艘航母也不算多，未来中国必将步入“大航海时代”。
据美国和前苏联建造航母的周期，船舶气囊未来五年航母的投资“盘子”颇为壮观。
业内人士认为，航母产业链包括船体建造、舰载机、雷达系统、武器系统以及其他装置。按照他国经验，其中船体建造、舰载机、雷达受益最大。“中国重工、中国船舶、中船股份、西飞国际、哈飞股份、洪都航空、航空动力、四创电子等当天股市飘红也正好说明了这一点。”
中国造船位居全球之首
根据中国船舶工业行业协会最新发布的统计，今年上半年，我国船舶工业新接船舶订单比去年同期大幅上升165%，达到4260万吨，相当于去年全年的总和，而我国船舶工业订单也首次突破1亿吨，占了全球总额的42%，已经超过世界造船两大巨头韩国和日本，位居全球之首。
船用上下水气囊历数以前的成绩，从1994年到2006年，我们国家的造船产量就一直排在韩国和日本之后，位居世界第三。早年，海洋石油钻井平台属于海洋工程船，建造要求高，价格也非常昂贵，原来世界上只有韩国、日本和新加坡能制造自升式钻井平台，由于工艺难度太高，没有客户愿意找中国人来造，直到2005年，大连船舶重工为中海油建造出第一座钻井平台的主体，才让世界相信了中国具备制造海洋石油钻井平台的高超工艺。
