国内造船业市场变化快，江苏新长江集团旗下的江阴市夏港长江拆船厂却凯歌阵阵，不断雄起。 说起长江拆船厂，远近闻名。该拆船厂采取“码头+浮船坞”这一“组合拳”，即“废钢船先在码头浮拆主体结构，船底壳进浮船坞拆解”。这一先进做法在全国乃至世界上都得到了高度的认可。经过几年的发展，长江拆船厂已占据全国拆船市场的半壁江山，称得上是中国拆船业的“晴雨表”。
走进长江拆船厂，映入记者眼帘的是从船体上拆下的废钢料堆成的大山头。不远的地方，停靠着刚刚从国外整体进口的废钢船，几艘200多米长的船将港池泊位占得严严实实。回收船舶固体垃圾的车辆往返于废钢船、固体垃圾堆放区之间，码头上的港机将一块块从船上切割下来的结构段吊至码头作业区域，拆船工人全副武装，在作业区将其分段切割……拆船区域一派繁忙的景象。船用气囊 “今年造船形势相对低迷，虽然现在购买的废钢船价格相对较高，但拆船形势很好。去年拆了近70万轻吨，今年到目前为止已经拆了60万轻吨，这还得感谢海事局。”谈起公司的拆船业务，长江拆船厂环保办主任郝庆君欣慰地说。
在江阴海事局的倾力服务下，2003年6月13日，当时世界最大的油轮“海上世界”号（船长364米）成功靠泊长江拆船厂，创造了50万吨级船舶进江的记录，成为迄今为止进入长江的最大船舶。2011年2月21日，无动力废钢船“诺德之星”大型拖航船队历经18个小时，安全抵达长江拆船厂。 在江阴海事局的力推下，长江拆船厂高度重视环保工作，加大资金投入，不断完善污染防治和风险防范设施，建有设备工艺先进的污水处理设施、国内领先的干馏热解气化焚烧炉。长江拆船厂深受众多国际航运公司的青睐，先后与国内外多家航运公司建立了环保拆船项目的合作关系，并成为荷兰铁行渣华船务公司、丹麦马士基航运公司退役船舶的定点拆解基地。2010年12月，长江拆船厂成为国家发改委颁发的全国第一家AAAA级绿色拆船企业，并将成为内河单壳油轮定点拆解厂家之一。 加强防污染检查工作 船舶拆解业属于重点污染行业，但同时拆船业又被称为“无烟冶金工业”，它变废为宝，与开采或进口矿石进行冶炼轧制相比，既节约了能源和资源，又减少了在开采冶炼过程中产生的环境污染。充气护舷 宣传是海事监管的动力源。
船用气囊为了使拆船业成为真正的绿色工业，江阴海事局深入辖区拆船厂，加强宣传指导工作，定期派工作人员上门向拆船厂人员讲解船舶方面的最新法律法规。特别是《国际安全与环境无害化拆船公约》在香港大会通过后，该局相关执法人员第一时间上门宣传公约，并提醒拆船厂提前适应香港拆船公约，做到公约强制生效后能够快速符合其要求。 现场是海事监管的生命线。合理的防污染措施能有效防止船舶拆解造成的水域污染，为此，江阴海事局加强现场防污染措施落实情况的检查工作，在每艘废钢船到港后，要求拆船厂在待拆船舶周围布设围油栏。同时，派出执法人员到现场检查，不管刮风下雨从不间断。对于船上的燃油、油污水、船舶垃圾、装修木材、石棉、制冷剂等污染物，则要求由有资质的接收单位按要求回收处理，并对污染物的去向做全程跟踪，防止出现二次污染。 2010年8月12日，交通运输部环保中心调研组到江阴调研，该局提前组织，认真总结先进经验，与调研组成员进行了深入沟通和交流，并组织调研组实地查看船舶拆解现场，该船厂的安全与环保做法得到了调研组的高度肯定。充气靠球 通过江阴海事局和船舶拆解企业的不断努力，2011年6月24日，江阴市夏港长江拆船厂成为国内首批获得AAAA级“绿色拆船企业”资格称号的公司。
如今，“绿色拆船”已经成为江阴市的一张“名片”，橡胶气囊为中国拆船业在国际市场赢得了良好声誉。 随着国际海事组织起草的《国际安全与环境无害化拆船公约》的批准通过，对全球航运业、拆船业提出了新的更高的要求，江阴海事积极指导拆船企业提早落实好公约中的相关要求，未雨绸缪，进一步提高了辖区内拆船企业在环保领域的履约水平，全力打造“绿色经济”。
