从2003年至2010年底,橡胶气囊常州辖区内河航道共打捞沉船891艘、88264载重吨,仅2003年至2004年打捞的无主沉船就占打捞总数的90%。
京杭运河常州市区改线段近日迎来一个“大家伙”:我省内河等级航道中,起吊能力最大的一艘打捞船,在这里完成总装,并于10月28日上午下水试验。这艘起吊能力达500吨的打捞船,计划在元旦前投入使用船舶护舷。
这艘打捞船由武进航务公司投资800余万元打造而成,由我市顺风船务有限公司制造,总长50米、宽25米。最前端主吊部分有两束钢索,两束总共38根,中间和后部都是32根,直径均为36.5毫米,就是这一根根钢索,码头靠球承担着吊装试验用重达550吨的“残骸”。
京杭运河常州市区改线段近日迎来一个“大家伙”:我省内河等级航道中,起吊能力最大的一艘打捞船,在这里完成总装,并于10月28日上午下水试验。这艘起吊能力达500吨的打捞船,计划在元旦前投入使用船舶护舷。
这艘打捞船由武进航务公司投资800余万元打造而成,由我市顺风船务有限公司制造,总长50米、宽25米。最前端主吊部分有两束钢索,两束总共38根,中间和后部都是32根,直径均为36.5毫米,就是这一根根钢索,码头靠球承担着吊装试验用重达550吨的“残骸”。
当天,在距离京杭运河阳湖大桥西边约两三百米的试验现场,记者看到,这艘编号为“苏常州捞198”的大型打捞船,在一块块大型灰色箱体的支撑下,浮在水面上。“拼装的箱体越多,浮力越大,打捞能力也越大。船舶下水气囊”
两个构成V形的起重吊臂,一个是起重,一个是变幅,起重物品的重量被分解到每一根钢索上,共同承担500吨的起吊能力。
两个构成V形的起重吊臂,一个是起重,一个是变幅,起重物品的重量被分解到每一根钢索上,共同承担500吨的起吊能力。
常州授予“打捞权”的共有三家航务工程公司,共拥有6艘打捞船,最小的20吨,聚氨酯护舷还有300吨的,基本适应了大小沉船的打捞作业。
常州市地方海事局船检科科长王丁柱介绍,起吊能力虽然是500吨,但按照试验要求,出于安全系数的考虑,在试验时必须能够吊装起超过起吊能力10%的重量,才算合格。另外,起吊能力不能等同于打捞能力,通常,打捞船都可以打捞多达自身重量3倍的物品。