2011年中国国际海事技术学术会议和展览会已在上海新国际博览中心闭幕。展会期间，虽然市场与天气同样“严寒”，这一亚洲排名第一的海事会展依然热潮涌动，会展规模再创新高——展出面积首次突破7万平方米，与两年前的上一届相比增加40%；共有超过30个国家和地区的1650余家企业参展充气橡胶护舷。
在当前全球经济低迷、航运业处于二次探底的背景之下，中国国际海事会展却为何盛况空前？无疑，中国经济一枝独秀、会展本身的吸引力及其品牌效应是促使会展火爆的原因之一。然而，盘点此次各国的参展情况便能发现，18个国家和地区展团是本届会展的主要参展力量．而船舶配套商则是各展团当仁不让的“主角”。与往届相比，本届会展的“配套”特色更加明显。从中不难看出，无论是欧洲传统海事强国，还是亚洲各海事大国，都在分抢中国船舶配套市场这块巨大的“蛋糕”。船用气囊在船市寒冬中，中国已经成为全球船配业的“兵家必争之地”。
日韩：意欲分抢市场蛋糕
面对中国船舶工业的“超日赶韩”，日本和韩国海事界将目光聚焦在了中国的船舶配套市场，意图与在中国市场占据传统优势的欧洲船配商竞争。本届国际海事展，船舶靠球日本和韩国的船用设备协会都组织了会员企业组团参展。
日本船用设备协会（Japan Marine Equipment Association）此次组织了38家企业参展，其中不乏著名企业如三菱重工株式会社、川崎重工株式会社、大发柴油机株式会社等，涉及的船用设备则主要以船用发动机、发电机组、压载水处理系统、监控导航系统等船用电气产品、电子设备为主。不仅如此，日本船用设备协会还连续两天举办“船用设备研讨会”，集中向中国市场推广其船用设备。研讨会上，各家企业重点推介了新兴环境友好型柴油机、高效率螺旋桨、轴带发电系统、可利用废弃能量的新型复合式增压器等产品。
韩国海事界则由韩国船用设备协会（Korea Marine Equipment Association）组团参展，产品涉及到多类船配设备和物资。韩国两家主要造船企业现代重工和STX虽然设有独立展台，但也主要推介其配套产品。其中现代重工的工作人员告诉记者，此次来参展的便是现代重工的船用设备业务部门而非造船业务部门橡胶护舷。
欧洲：凭借先进技术保持领先优势
本届中国国际海事会展，橡胶护舷欧洲海事界呈现三大特点：参观的欧洲船东少、主要海事强国参展规模大、交流会议多。一些连续多年参展的船企表示，由于航运业仍处于低谷，与上届类似，今年来展台洽谈、询价的欧洲船东仍然较少。与此形成鲜明对比的是，以船配商为主的欧洲企业参展热情高涨：德国继续保持最大国际展团的地位，芬兰展团的规模比上届扩大了61%，实心聚氨酯护舷丹麦展团的规模比上届扩大29%，捷克、以色列、新西兰等国参展商首次参展… …
参加中国国际海事会展超过30年的德国展团，多年来都是最大的国际展团。今年德国展团更是横跨W4、W5两个展馆，参展商超过了100家。德国机械设备制造联合会（VDMA)表示，德国展团旨在通过中国国际海事会展这一商业平台，展示其海事技术，体现其市场领导地位橡胶护舷。
丹麦展团的参展规模为历届之最：展团规模扩大了29%，展位面积达到1100平方米，共有50多家企业参展，节能减排技术是丹麦展商的推介重点，各家企业都推出了最新的技术和产品。不仅如此，丹麦展团还专门举行开幕仪式，丹麦驻华大使裴德盛亲临展区助阵并表示，丹麦海事业每年的出口总额占其全国出口总额的15％，通过参展，船舶下水气囊丹麦希望进一步提高其海事技术、产品在中国市场的地位。
意大利展商今年首次以展团的形式参展，参展的14家企业全部是船配商。意大利展团表示，本次会展有助于扩大意大利企业的在华知名度，并将参展企业的经营活动转向中国市场。
与意大利展团规模近似的法国展团本次共组织了13家企业参展，其中12家为船配商，业务主要涉及船用、齿轮等动力系统、海事通讯等。组织法国展团的法国企业国际发展局表示，法国企业希望通过参展，紧跟世界趋势并瞄准中国市场的需求。
除展出规模大外，与往届相比，本届会展欧洲企业的技术交流、产品推介会议十分密集。展商尤其是著名海事巨头如ABB、瓦锡兰、罗尔斯•罗伊斯、曼柴油机与透平、MTU等一次甚至多次举办各种活动，向来自全球的专业观众展示、推介其最新的技术和产品。船用橡胶护舷由于各企业活动密集，往往同一时间段安排有多场活动，让观众应接不暇。
