根据一项声明，4艘3.6万载重吨船将于2013年交付，其余的将在一年后交付，船用气囊下水还包括2个选择权，每个选择权可选择另外2艘船，这将可使总数达到10艘船。
CMB其第三季度收益报告里告诉投资者：充气橡胶护舷，涨潮了仍然为时过早，但目前的发展在各个部门提供了稳定，其中灵便型市场对于Bocimar正变得越来越重要。据克拉克森的数据，当今年十月上述评论还没有发表时，这家船东34艘乾散货船船队中有9艘是新船。组合包括1艘大灵便型船，其余为小灵便型船和海岬型散货船。
CMB说，船舶下水气囊环保型设计将使这些船比上一代建造的船只少消耗30%的燃油，这一功能将有助于减少二氧化碳排放量。此外，这些散货船将配备一个压载水管理系统并可携带多种类型的货物。这些新船是Bocimar于2007年在同一家韩国独资造船厂签署的10艘3.5万载重吨散装船合同之后。当时，类似的新船建造费用约为3500万美元，但经纪人说，在今天的市场价格远低于订造一艘5.2万载重吨超级灵便型散货船的价格，可以以约2900万美元成交。
比利时CMB航运集团在中断了4年之后回到了山东威海三进船业公司（Samjin）订购了6艘生态型灵便型散货船。威海三进船业公司公司成立于2000年11月，是由韩国三进公司投资兴建的独资造船企业。
虽然CMB的造船新闻可能会引起业界人士的关注，橡胶护舷橡胶靠球他们批评在受到运力过剩和运价低迷困扰的市场上的新订单，Bocimar认为复苏可能是在地平在线。
