谢春林认为，在水运结构调整的过程中，除了不断提高传统行业的发展，船舶下水气囊更要加快发展包括航运金融、保险、海事工程、航运信息、航运交易等高端航运服务业的发展，要转变发展观念，创新服务，促进航运金融要素发展，努力打造常规的国际化航运交易市场，不断提升中国航运的国际地位和品牌。
上海市金融服务办公室主任方星海表示，世界上很多著名的大城市，如纽约、伦敦，既是国际金融中心又是国际物流中心，航运金融业作为金融中心和航运中心的协调点，是协同推进的重要领域。大力发展航运金融业，对加快推进上海国际金融中心建设具有重要意义。充气橡胶护舷如发展航运价格衍生品市场，不仅能够提供风险对冲工具，也有利于更好地促进上海航运市场的发展，为航运企业的发展提供重要保障。
方星海表示，根据国务院2009年19号文件中加快发展航运金融服务的要求，下一步，上海将积极创新航运融资方式，积极发展港口融资等金融服务；加快发展航运保险，如船舶靠球保险、海上货运保险、赔保保险等；进一步加强航运保险、航运金融服务营运中心等机构的汇集；加快发展服务全国的航运金融市场，支持和开发更多的航运价格指数，积极有序地发展航运金融衍生品市场；进一步优化航运发展环境，完善航运发展的法律环境、税收环境、监管环境等。
加快调整谋发展
谢春林认为，面对挑战，航运人从来不畏惧，因为挑战和机遇往往是并存的，关键是要善于总结、勤于反思，积极转变航运发展方式，加快水运结构调整。目前水运行业已经将“兴内河、港口护舷、强航运”作为“十二五”发展思路，加快基础设施建设，橡胶气囊下水促进现代物流发展和综合运输体系建设，提升水运发展的质量、效益、竞争能力，促进水运安全、绿色化，为2020年总体实现水运交通现代化奠定坚实基础。
在当前严峻的市场态势下，国际贸易和航运市场面临新的形势要求和整体结构调整，航运企业如何才能实现长期可持续发展，李绍德为此开出了良方。
合作共赢已经成为当今世界的主题，只有加强合作才能实现长期、可持续发展。首先是加强客户合作，以客户为中心，为客户创造价值，实现自身的长期稳定发展。其次是加强同业合作，通过多种方式整合资源降低成本，共同推进市场有序、良性竞争。再次是加强产业链上下游伙伴合作，加强沟通，协同效应，提高效率，共同为客户创造价值。
航运企业根据自身条件努力坚持结构调整，对比周期性风险，实心护舷发展弱周期及反周期行业、避免盲目多元化、加强纵向整合、延伸产业链和价值链、实现协同效应，提高服务水平。
加强成本管理，控制经营成本的快速上升，成为航运企业生存发展的重要因素之一。充气橡胶护舷航运企业需要根据自身管理情况，降低成本，应对挑战。
航运业发展的重要趋势就是大船低碳，为了适应这种趋势，航运企业要开发适用船型，淘汰落后小船；调整船队结构，适应大型化需要；加强技术改造，实现技术节能。
航运企业应该具备全球服务和设施服务的能力和实力，以满足客户对全球提出的更高实施性、稳定性和连续性的要求。
航运业是服务业，客户是企业的“上帝”，航运企业应该努力提高服务能力的可靠性，为客户提供从工厂、储运、铁路、港口、海运、港口、仓储、配送以至消费的全程物流服务。
