业内人士指出,2011年全球航运业低迷,一方面多数航运企业亏损经营,造成船东已预订船舶支付困难,新船预付款比例大幅下降,造船企业流行性资金大幅收紧,多数造船企业的净现金流为负数。充气橡胶护舷,另一方面,船东接船意愿不强,要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象也在增多。
张远德表示:“造船行业处在低位徘徊,正是反映了宏观经济的情况。造船行业作为强周期行业,受宏观经济影响十分明显。现阶段国内外形势复杂多变,BDI指数持续疲弱,造船业身处困境。该行业目前机会不大。”
华泰联合证券分析师王轶铭认为,从当前的市场状况看,新增订单下滑较严重;船价在低位徘徊;在手订单、船队规模快速下降,但仍处历史上较高水平,未来供给压力较大。王轶铭表示2012年开始行业毛利率面临向下压力,船用气囊下水,2013年开始新船交付量大幅下降,行业收入面临向下压力。
2012年1月份,充气橡胶气囊,全球新接订单为199万载重吨,同比下滑71.1%,环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万载重吨,也是全球船市五年来最差的开年数据。而中国1月新接订单26万载重吨,环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%,是自2009年6月来单月最低值。