一季度，南通新造船除了总量略有提升外，船型覆盖也较为广泛，船舶靠球包含海洋工程船、油轮、散货船、滚装船、挖泥船、驳船等多种船型。产品保持大型化、技术化、先进化的特点，不乏出类拔萃的“世界级”产品，其中“希望1号”的姊妹船“希望2号”、“希望3号”相继下水出坞，其“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”曾荣获了2011年度国家科技进步奖一等奖。
吉宝船厂建造的浮船坞“吉宝34”="在前不久刚刚进行了南通辖区首次沉浮试验，获得成功，近期将由“海洋石油278”号搭载前往新加坡。此外，世界第三代海上风车安装船“东安吉1号”、国内第一艘成型的带桩腿提升功能的高精度深水抛石整平船、国内最大38万吨矿砂船、3500车位汽车滚装船（PCTC）等的建造，也进一步叫响了南通船企名号。
当前，南通船舶企业仍需在高技术、高附加值船舶产品的创新、船舶护舷研发上进一步提高。为助推辖区船企快速转型升级，南通海事局以更加优质的服务助力发展，推出一系列服务举措，在最短的时间内办理新造船相关审批手续。同时，在这些水上“新产品”下水、试航过程中，充气橡胶护舷南通海事局科学论证，制订了周密的作业、维护方案，确保新船安全下水、试航、交付，为船舶企业的有序发展提供了强有力的支撑。 4月6日，从南通海事局传来消息，今年一季度南通沿江沿海造船企业新下水、出坞船舶（海工制品）30艘，总载重吨达127.1万。
据了解，南通船企继去年下水气囊、出坞船舶数量达到167艘/ 880万载重吨，双双创造历史新高后，今年第一季度，依然保持较好的成绩，与去年同期相比，船舶下水、出坞艘次保持一致，总载重吨增加了3.3%。当前，造船市场低迷、新接订单乏力，南通船企在此背景下依然能够保持较高的船舶完工量实属不易。
