惠港前员工透露，正是超常规的扩张策略，成为压倒惠港的最主要的因素之一。
“像惠港这样的老牌船厂也倒闭，对业内冲击还是相当大的。”橡胶护舷南通明德重工有限公司总办主任马贞强道。
从配件供应商摇身一变成为造船商，张惠忠并不是过把瘾就行，而是真正地投入了真金白银干起造船来。充气橡胶护舷2002年，张惠忠投入资金3000万元完善造船设施和规模改造。2004年，南通惠港公司又大胆投入4000多万元建造两座船用平台，购置了100吨龙门吊，改造更新了原有装备。2005年，船用护舷惠港公司再追加2.2亿元投资，以进一步拓展生产规模，提升生产能力。
除了在设备上进行提升，该公司也花重金从上海江南造船厂、沪东中华造船等制船企业，引进教授级高工19名，与原有技术人员及向专业院校招收的专门人才组成技术中心，负责公司的新技术研发。
张惠忠的投资恰逢其时。实心碰垫2003年开始，航运业进入强劲的增长周期，随后几年航运市场上一船难求，所有的造船厂赚得盆满钵满。“当时利润率在30%-40%都有。”
经过几年的扩张，2007年以前，张惠忠的造船厂在启东规模数一数二，已经算是当地的造船大厂。
与大多数船厂一样，惠港尽管鼎盛时，员工人数达数千人，但绝大多数员工都是外包工，也就是按照项目外聘而来的工人，船舶靠球这种模式可以减轻船厂负担，但是坏处却是流动过于频繁，造船的质量难以把控。
而且，与其他民营船厂一样，惠港自成立起，管理经营团队一直以来都是其亲戚把持，外行管内行的状况招致很多内耗。张惠忠意识到这种问题根结之后，从其他船厂挖角来一个高管，委任常务副总经理，重新整顿船厂经营，但是经济危机影响加剧，船厂经营效益迟迟无法翻身，该高管黯然离去。
更严重的危机在2008年金融危机爆发后埋下了伏笔。充气橡胶护舷鉴于当时形势，很多船厂放慢了扩张步伐，但张惠忠却认为逆势好抄底，于2009年投入8000万元修建了两个5万吨船台。并斥重资购入比其原厂区大5倍之巨的土地作为储备用地。
不仅如此，2010年，张惠忠再投入巨资修建占地面积总计8000平方米的螺旋桨车间，该车间拟建造世界最大型船用螺旋桨单桨。据称这项技术难题是由惠港造船厂与俄罗斯克雷洛夫中央(船舶)科学研究院共同完成的。
这些贷款不少是2012年年初到期，如启东农信社的3500万贷款期限至2012年3月。船舶下水气囊造船行业形势在2012年之后更见困难，因此临近还贷期，惠港的资金周转不开，顿时陷入困境。
马贞强所指的惠港，全名南通惠港造船公司，是启东最早一批造船厂，在当地颇具盛名。然而今年3月，惠港造船厂却被迫倒闭。
“这只是开头，今年下半年会有很多船厂做不下去，被迫倒闭。” 马贞强说。
打开地图，启东与上海地势状若一个正微微开启的嘴唇，上海像是下颚，崇明岛为舌尖，而启东则是上唇。这里地势突出接海，近离多个港口，天然的地理位置拥集了大量船厂。
从启东开发区东行，东约三十公里长的沿江公路上，惠港就是聚集众多船厂中的一家。记者在现场看到，惠港往日熙熙攘攘的厂区，如今已经门庭空洞。当地造船同行透露，惠港是因为资金链断裂而倒闭的。过年前，惠港的员工围厂索要拖欠数月的工资，供应商也逼上门来。
