为确保“CTS”安装期间，不发生物品或人体坠落事故造成殷瓦膜损伤，二部安环科、围护系统车间严格抽查各类操作人员的安全知晓度，充气橡胶护舷强化工作人员安全意识、质量意识。同时公司安保部及HSE船东对脚手架质量验收把关严格，为职工安全操作创造了良好的平台。
在沪东中华造船（集团）有限公司各部门的大力配合下，船用气囊下水，总装二部位于7号码头建造的LNG6号船捷报不断。3月27日上午，“CTS”顺利通过第三方SGS认证；3月29日上午10时，LNG6号船最后一个喷淋塔，2号液货舱喷淋塔顺利吊装。一系列节点的顺利完成，标志着LNG6号船围护系统工作正式进入封舱倒计时。
在“CTS”安装时，工作人员运用先进的激光垂转仪对上下支架进行准确的定位安装，确保角度、间距符合要求。在支架焊接时，有着前5艘LNG船建造经验的焊接技师通过分段烧、缓慢烧等焊接手法，严格控制支架变形。在温度管、雷达管安装时，选择避开雨天湿度大等不利因素，杜绝安装时出现扭曲变形等现象。船舶护舷底部雷达管坡口安装角度误差控制在正负1°以内，坡口打磨光滑，确保不影响信号的发射强度。
在公司各部门的共同努力下，“CTS”安装工作顺利完成，进入调试、提交阶段。“CTS”项目的提交过程相对复杂，实心碰垫首先在完成内部预提交合格后由船东验收，再经服务商进行信号调试等各项验收工作，最后由SGS公司进行第三方认证，并将认证结果反馈船东。充气橡胶护舷为确保验收工作一次性完成，总装二部围护系统工作人员在内部预提交时，首先自制反射片放置在反射装置中，用于模拟液货舱的大舱液面，并记录数据，随后取出反射片再次进行试验。工作人员可以通过两次对比得出的信号差异，检验管路安装是否正确。
在这一系列严谨、科学的工作方法下，LNG6号船“CTS”安装、提交工作顺利通过船东及第三方验收。船舶靠球伴随着29日上午液货舱喷淋塔吊装等节点的顺利完成，LNG6号船围护系统工作正式进入封舱倒计时，二部职工将再接再厉，为该船下月顺利进坞全力以赴。
