中国港口企业站在下滑边缘船舶服务业不景气

       从总体上说，在经历一季度中国航运业的大幅下滑之后，2012年第二季度，中国航运景气指数再次踏上景气分界线，船舶运输业终止连续五个季度的下跌之势，港口业逐渐摆脱下滑的阴霾，航运服务业恶化趋势大幅放缓，中国航运业持续下探的趋势逐渐遏止，中国航运业基本实现探底。但在营运成本持续大幅上涨，船舶靠球运力继续大幅投放等一系列因素的影响下，中国航运业将保持低位运行。据上海国际航运研究中心景气调查显示，62.71%的航运企业认为市场触底，运价将低位波动，约22.03%的航运企业认为市场将继续恶化，运价继续下行，15.25%的航运企业认为市场走向复苏，运价开始上涨。
      2012年第一季度，港口企业的景气指数为100.28点，处于微景气区间，比去年四季度下降14.60点。港口护舷业的信心指数为103.00点，处于微景气区，较去年四季度下降20.00点。中国港口企业景气指数表明我国港口生产形势非常严峻，港口企业经营状况濒临下滑。 

      2012年第一季度，吞吐量景气指数为132.95点，虽然处于较为景气区间，但较上一季度大幅下跌了23.60点。泊位利用率景气指数为108.95点，较上一季度骤降41.16点。企业赢利景气指数为95.45点，较上一季度大跌51.66点，首次跌入不景气区间。伴随着港口吞吐量和泊位利用率的增速放缓，港口企业赢利状况开始下滑。2012年第一季度，企业资产负债景气指数为92.50点，企业融资景气指数为91.00点，流动资金景气指数为96.23点，均处于微不景气区间。中国港口护舷企业资产负债增加，融资难度加大，流动资金趋于紧张。
      一季度，中国航运服务企业的景气指数为75.76点，船舶下水气囊处于较为不景气区间,比上一季度下降5.12点。航运服务业的信心指数为56.85点，处于较为不景气区，较去年四季度上升7.54点。 

      据悉，备受关注的“营改增”一定程度上增加了企业经营成本。据上海国际航运研究中心调查显示，12%的航运服务企业家认为营业税改增值税会使企业应交税收大幅增加；84%的航运服务企业家认为该项政策对企业税收基本没有影响；只有4%的航运服务企业家认为该税改政策使企业税收大幅减少。 

      根据中国航运景气调查显示，2012年第二季度中国航运景气指数将出现迅猛增长，进入景气区间，为100.12点，较上一季度上涨13.77点。中国航运景气指数为67.18点，仍处于较为不景气区间。船舶运输、港口碰垫和航运服务行业景气指数都出现不同程度回暖，大部分经营指标恶化趋势放缓或开始复苏，在无特殊重大事件出现的情况下，中国航运业已基本实现探底，但行业总体运行环境依然非常恶劣。