技术上不如人的中国船厂,似乎只剩下一条拚资金的路了,现在尾款70%已经不是什么新鲜事了,充气橡胶护舷船厂事实上在垫资造船,而单靠船厂来拼资金行吗?大型货柜船方面,韩国现代重工在韩国产业银行的支持下,一举夺得台湾长荣10艘1.38万箱货柜船的订造合同,而现代商船则将负责船舶的技术管理。
中国的银行及银行系的融资租赁公司由于对航运市场、船舶属性、船舶靠球经营和管理的特征并无深入的了解,导致他们往往是晴天送伞、雨天收伞,聚氨酯护舷一边拚命高喊支持航运中心建设的口号,一边捂紧钱袋对急需资金的船厂、船东视而不见,或者提出船东很难接受的条件,比如要求船舶挂中国旗,全然不理这将对营运造成多大的问题。
白手起家的加拿大华裔船东王友贵认为,现在是趁低吸纳的好时机,建议中国企业在战略前瞻性和政策性规划上要有提高,在低迷期看准市场的发展方向,从而提高竞争力。王友贵的话,其实是很婉转地批评了中国船东的保守和不善把握市场机遇。面对市场低谷期,船舶下水气囊中国船东往往只会呼吁业界不要造船,同时求政府扶持那些过时的老旧运力。这种抱残守旧的态度不但救不了船东自己,更会累及船厂,拖垮整个产业链。