青岛立行属于后者。“海外收购的主要目的是使自己的产品与国际市场接轨。”立行总经理侯杰说，“这一方法颇具成效，去年我们的销售额约为10亿元人民币。”
“越来越多的中国投资人在国外看船厂，寻找收购或投资机会。”Azimut-Benetti集团创始人、现任CEO Paolo Vitelli先生在“海天盛筵”现场对记者说，“他们中有些人之前从未涉足游艇行业，只是希望借此抄底获得一个更好的投资机会。而另有一些人则来自中国的游艇护舷制造及相关行业，他们希望借这些国际品牌的知名度和中国人的制造能力，使得此类面临破产的欧洲品牌重获生机。”
“收购具有历史价值的老品牌似乎已经成为流行在中国游艇制造业中的一股潮流。打造一个国际知名品牌需要时间、耐心和机遇。对于处于迅速增长市场中的中国游艇制造商，抓住机会收购一个好的游艇品牌实为一条有效的‘上位’策略。”中国新兴豪华游艇品牌IAG理事会副总经理张珂认为，“而对于IAG来说，如果我们有类似的机会也会主动收购，但会要求全面控股。”
而在曾以铝制自行车为主业的朱健勇收购下Dalla Piete后，他又创建了浙江盛世游艇集团，开始涉足游艇制造业，并委托工程师Fausto Colombi和他的公司San Giorgio负责在其在意大利的新厂房，而那些之前因停止生产而离开船厂的近30名员工也重新回到了自己的工作岗位。
“基于过去人们对Dalla Piete这一品牌的了解和信赖，盛世游艇碰垫也成了一个知名的国际型企业，跻身国际市场。”负责Dalla Piete销售业务的Giobatta Penzo说，“当然，有了来自中国的投资，威尼斯这一古老的游艇靠球品牌也正在复兴。一艘70尺的飞桥游艇，将在今年夏季建造完成，同时我们还计划在2013年或2014年推出80英尺长的超级游艇。”
而对于潍柴集团来说，拥有了处于风头浪尖上的法拉帝，船舶护舷他们也将开始驶入全球顶级豪华游艇市场的旅程，成为国际领先的高端豪华游艇产品及推进系统供应商，使业务模式向高端奢侈品拓展。
和往年不同，这一次，法拉帝在“海天盛筵”和上海国际游艇展上的亮相尤为引人注意。这是他们在接受中国重工企业注资后的第一次大规模的公开参展。
大部分媒体将对法拉帝关注的焦点放置在该集团易主后的各种动态上，但品牌方的回答却是半遮半掩，一再婉拒。和其他被中国人收购的时尚品牌一样，恐怕法拉帝自己也不情愿被贴上“中国”标签。尽管谁也没有抹杀它们出身欧洲名门，并且“Made in Italy”这一事实。
今年年初，山东重工潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资及1.96亿欧元的债权投资——共计向意大利著名游艇制造商法拉帝集团投资3.74亿欧元，从而获得法拉帝75%的股权，使中国人成为这一著名欧洲老牌豪华游艇制造商的新东家。
而在此之前，意大利豪华游艇品牌Dalla Pieta被浙江万通铝业有限公司的董事长朱健勇出资收购。金融风暴后，他以一亿元现金买下了Dalla Pieta品牌、设计图纸，以及13艘半成品。几乎与此同时，青岛立行车船实业公司以13亿元人民币收购了一家意大利游艇制造厂——普勒。
事实上，无论是在三亚“海天盛筵”上，还是在上海游艇展现场，穿梭不息的人流中不乏前来考察游艇市场的投资者，他们正怀揣着收购国际游艇品牌，或做属于中国自己的国际豪华游艇品牌的野心。
