轻便极限型散货船在2008年之前造价曾经高达4000万美元，充气橡胶护舷目前市场行情仅约2800万美元，台船副总经理陈豊霖表示，单靠中运订造两艘很难有获利，除了会要求材料与主机供应商等降价，设计开发出来的新船型能多接几条船，让单位成本降低，赚钱机率就会提高，因此已动员向国内外相关船公司推销该型船。
台船新设计的3.5万吨级轻便极限型船，省油效能较旧型船高3成，台船除了预计6月间中钢运通会下单订造的2艘之外，船舶护舷也在积极争取国内外船东的订单。
至于中油船队扩大与更新计划，陈豊霖表示，中油与中航、裕民合资设立的环能海运，初期要建造的两艘超大型油轮，船用气囊台船因为已经接了长荣的订单，目前挪不出船位，但是希望其它中小型船与改装业务能留在台船。
中油传出船队扩大与更新计划，对此，台船表示争取这些业务在公司营运成本方面，就币值部分，今年建造的万海与阳明船只因为船价是新台币与美元各半，避开汇兑风险，但设备以日元采购，以台船今年160亿日圆的器材采购来看，充气橡胶护舷日圆与新台币兑换率每差0.1元，台船要增加16亿元支出。
