近日,日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。中国船舶工业经济研究中心首席研究员张静表示:“越来越多的企业放弃造船业务,说明在未来一段时间里,这部分业务是不被人们看好的。”
“情况比较好的是舟山,舟山有5、6家大企业,掌握着当地80%的订单。”张茴琴介绍,不过“两极分化严重,中小船厂面临的也一样是没订单和停工”。
随着经济气温下降,船舶靠球中小船厂越来越划不开桨了。
据中国船舶工业协会统计,今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48.7%;截至3月底,手持船舶碰垫订单量为1.42亿载重吨,同比下降25.3%。
乐清市船舶工业协会一位工作人员介绍,造船业只是制造业的一个缩影。在浙江,许多劳动密集型的企业,当资金和订单断裂时,几乎没有任何支撑的力量。
浙江合兴船厂的董事长陈存裕已经很久没在办公室呆着了。这位台州市船舶工业协会会长、省造船工程学会常务理事,近日为了船舶行业的不景气,四处奔波。
当不景气的龙卷风席卷而过,首先扫到台风尾的正是孱弱的中小企业。而在台州,以1万吨至3万吨吨位的中小船只为主,被冠名为全球最大中小船舶制造业基地。
台州造船业在2008年达到高峰期,船舶下水气囊当时台州造船厂全部船台爆满,从业人员有7万人之众。不过现在,这个数字更像是个美好的回忆。
浙江台州船舶工业协会秘书长金文林表示,2011年台州100多家船厂大约四成都没接到新订单。“靠吃余粮,大部分只能撑到今年下半年。”
浙江另一个中小船厂密集的城市乐清情况也不容乐观。据乐清市船舶工业协会工作人员张茴琴介绍,乐清现有造船厂23家,有8家企业处在停工状态;而有的企业手上仅有一艘船的制造任务,距离停工并不遥远。