厂房车间大门紧锁、废旧的玻璃钢船体杂乱摆在院内…… “现在车间里还有未完工的游艇，都没动。”牟先生告诉记者，外界传的立行车船“倒闭”、“破产”等没有根据，如果破产应该会拍卖资产。
立行车船厂区里，巨大的广告牌依然“霸气”：一艘“龙之子”系列的双层游艇护舷在海面驰骋，旁边是一行大字，“让世界认识青岛、认识立行”。“龙之子”是立行车船高端游艇品牌之一，成立于2005年的立行车船，注册资本3100万元，先后注册登记了“NAUTICSTAR”、“立行”、“龙之子”多个品牌，其中“NAUTIC－STAR”品牌曾在全世界23个国家注册了国际商标。这种全球眼光的品牌保护意识，显示出立行曾经的雄心壮志。在公司简介里，立行车船这样介绍自己：“年均可生产各类船艇600余艘，是国内最大的游艇制造商之一。”
众所周知，立行车船成名于奥帆赛。奥运会前中标成为第29届奥运会青岛帆船赛场、北京赛艇、皮划艇和铁人三项赛场工作用艇及贵宾接待用艇的供货商，让立行车船一举成名。这是奥运会史上首次采用中国乃至亚洲的产品。此后，立行在市场和产品上连连出手，斩获颇多：2010年签约全球顶级帆船赛事克利伯帆船赛，游艇碰垫生产赛事全部16艘70英尺赛艇，标志着青岛造帆船达到世界一流水平；2011年中，巨资收购意大利某船业制造公司，成为青岛第一家收购境外游艇品牌的企业。
“让世界认识青岛、认识立行”，曾经是青岛立行车船公司的宏大愿景。如今，这个曾以“青岛名片”自居的游艇公司已停产近半年。
立行车船曾创下青岛游艇充气橡胶护舷制造行业多个第一，被视为领军企业：首个进军奥运，中标奥帆赛工作用艇及贵宾接待用艇供货商；首个跨国并购，巨资收购意大利游艇公司……立行车船的停产在岛城业内乃至国内游艇行业引起了不小反响。
“立行车船怎么没参展？”上个月，第十届航博会在我市举行，细心的行业参观者发现，名气最大的立行没来。而往年，立行的展区及游艇靠球都是最大的。“早停产了，办不下去了” 、“立行倒闭了”、“股东纠纷拖累的”……对立行的缺席，业内众说纷纭。上周末记者赶到即墨市青威路上的立行车船公司，发现这里早已大门紧闭，仅余看门人。“春节后就停产了，工人都回家了。”公司保安负责人牟先生告诉记者，立行生产园区有140多名工人，现在全都已回家待岗，“停产前厂里说随时可能复工，到时候会第一时间通知工人们来上班，但现在好几个月过去了，上半年都快过去了，还不知道啥时候能复工。”
