作为国际上要求最高的业主之一，美孚对承建LNG船的造船厂有着极为严格的要求。早在2009年6月，美孚公司就开始对沪东中华进行第一次尽职调查，2010年3月，美孚选定中国LNG运输项目4艘新船船东为商船三井。此后，美孚协同商船三井就该项目相关的技术、商务、安全以及质量事宜多次访问沪东中华。充气橡胶护舷2011年1月15日，埃克森美孚和商船三井宣布，沪东中华为中国LNG运输项目的中标船厂，17.2万立方米LNG船低速柴油机＋再液化方案为中标船型。同年7月15日，三方正式签署了船舶建造合同。
在历时三年多的“项目尽职调查”，“项目开发”和建造准备过程中，为迎接来自美孚/商船三井国际化建造标准的检验，沪东中华不断学习、不断总结经验、不断提升。在美孚，商船三井和中海的悉心指导和推动下，在发改委和上级领导机关对沪东中华的长期支持和帮助下，沪东中华为这一系列LNG船的建造从技术、管理、物资和HSE等各方面做了充分的准备，仅PDA（项目合作开发）阶段就完成了34个大项、129个小项，274个子项目的改进。船用气囊尤其在HSE 管理方面，中标后3个月，沪东中华完成了6800余人次的HSE培训和质量培训；同时对劳务承包公司开展相关培训、考核，并对项目供应商的资质进行审核。通过不懈的学习、教育、培训、监督以及HSE制度和文化的建立，公司各级对HSE的认识水平和管理水平都有长足的提高和进步，为建造工作的顺利进展打下了良好和坚实的基础。
开工仪式上，美孚公司中东及澳洲地区副总裁马克·诺兰就该项目HSE取得的成果向商船三井颁奖；国家发改委能源局胡卫平副司长就HSE取得的成果向沪东中华颁奖。
据悉，美孚/商船三井4艘17.2万立方米低速柴油机＋再液化装置LNG船，是沪东中华汲取建造首批LNG船的成功经验，船舶下水气囊瞄准世界LNG新船型和新技术，积极参与国际竞争，自主研发设计的新船型。该型船总长290.00米，船宽：46.95米，型深：26.25米；设计吃水：11.50米；结构吃水：12.50米；主机：MAN6S70-C8.2，具有良好的航运经济性和绿色环保性。该项目的开工建造，将使沪东中华建造的LNG船数量达到10艘。
6月6日，备受业内关注的美孚/商船三井LNG项目迎来了实质性的建造阶段——下午3:20，随着商船三井高级常务执行官佐藤和弘先生按下了等离子数控切割机的启动按钮，弧光在LNG专用钢板上四射，4艘LNG船的第一艘H1670A船在沪东中华分段制造部加工一车间正式开工建造。船舶碰垫这是美孚，商船三井，中海，中船国贸和沪东中华近三年多来共同努力和合作的重要成果，也是沪东中华打入LNG船国际市场，向世界一流船厂目标迈进的一个重要里程碑。
