《规划》确定，宁波—舟山港共分19个港区，并明确了各港区的功能定位和港口陆域。船舶护舷其中舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。《规划》预测，2020年宁波—舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，其中集装箱3000万标箱。
宁波—舟山港海域岸线总长4750公里，其中大陆岸线长1547公里；列入《规划》的港口岸线总长449.4公里，其中大陆港口岸线136.7公里。
《规划》明确宁波—舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽、上海国际航运中心的重要组成部分，充气橡胶气囊是长三角及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港。
舟山港务局副局长罗宁表示，《规划》批复标志着宁波、舟山港口一体化进程又迈出了关键性的一步，接下来将重点“统一开发”。从目前宁波、舟山两个港域的岸线资源利用和储备情况来看，今后开发的重点有望向舟山港域倾斜，这将在一定程度凸显舟山深水岸线资源的内在价值，从而提升舟山港域的品牌，增强舟山港域港口投资的吸引力。
据了解，宁波、舟山港口一体化自2006年1月1日正式实施以来，船用气囊根据“管理统一、规划统一、建设统一、品牌统一”的要求，各项工作进展顺利。据统计，2008年，宁波—舟山港的世界排名上升到第8位，建设成了世界级大港，创造了令国内外航运界瞩目的增长速度。在2008年全球经济增长放缓的背景下，宁波—舟山港集装箱运输同比仍然保持了16%的增幅，突破了1000万标准箱大关，跃居中国港口综合竞争力排行榜首位。
