国南极科考新建破冰船基本设计方案揭开神秘的面纱。预计在2014年，船舶靠球中国真正意义上用于极地科考的破冰船就将船用气囊下水服役。
我国新建极地科学考察破冰船设计载人90人，轻载排水量8000吨级。船上约120米，最大船宽22.3米，吃水8.5米，最大航速15节，续航力约2万公里，具有较强的前后双向破冰和动力定位能力，配有可同时搭载两架直升机的支持系统。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙介绍了新建极地科学考察破冰船具备两大特点，一是良好的破冰技能，二是具备先进的科考能力。该船配备国际先进的极地海洋综合科学考察装备，投入使用后，将与现役的“雪龙号”极地科学考察船组成极地考察团队，缓解长期以来制约我国极地科学考察事业发展的瓶颈问题，极大提升我国在极地海洋区域开展综合考察的能力。
宁静，神秘，严寒……对大多数人来说，尽管有数十年的科普，“南极”仍然是一片遥远的处女地。而对南极科考事业，“孤独”也是个不可回避的关键词。科考人员需要独自面对杳无人烟的茫茫雪地，甚至科考设备也是如此——“雪龙号”极地破冰船，已在南极孤军奋战18年。中国科学院极地研究专家刘小汉在接受中国之声记者沈静文采访时表示，破冰船在任何一个国家的极地探索中，都是一个“孤胆英雄”。
各国都是这样，破冰船是南极北极科考的最基本、最重要的装备，船舶气囊，任何一个国家的南极科考能力、北极科考能力，第一条就是看你有没有破冰船，第二是看你的破冰船有多大，第三看你的破冰船现代化的程度有多高，也就是说你船上有多少实验室，有多少科研的设备、科研的仪器。破冰船应该说是一个国家进行极地科学考察的一个标志性东西。
目前，世界上自己拥有破冰船的国家主要集中在北半球高纬度地区，包括俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、丹麦、挪威、冰岛、日本、英国、法国、德国、乌克兰和中国等国家。南半球的澳大利亚同样拥有自己的破冰船充气橡胶护舷。
在所有拥有破冰船的国家中，船舶碰垫俄罗斯的数量最多，约为18艘；加拿大、芬兰、瑞典和美国等国紧随其后。
近些年，随着极地科考竞争愈发激烈，各国在破冰船研究领域的竞争也日趋白热化。但俄罗斯在这一领域内的领先地位仍不可撼动。作为目前唯一能制造先进的核动力破冰船的国家，俄罗斯已于本月3号完成建造世界上最大的新型多功能核动力破冰船的所有准备工作。最新的破冰船长173米、宽34米、排水量33540吨，装备2座新一代核反应堆，建造工作将于2013年开始，预计2015年下水，2017年海试。
俄罗斯与他国在破冰船领域内的合作也有了最新进展。协商两个月后，美国国家科学基金会本月3号已与一家俄罗斯的航运公司达成了协议，在今年冬天租用弗拉基米尔重型破冰船开辟出到达该国最大科考站的航道。
“胜利五十年号破冰船”“桑普号破冰船”……我们眼里冰冷的名词，对科考人员来说，却是炙热的希望。
