产品创新是关键
2007年,第一艘圆筒形海洋钻井平台“SEVAN650”(“SEVAN DRILLER”)在南通中远船务开工,该项目的开工,使中远船务成为世界瞩目的焦点,由于其技术复杂、生产难度高,中远船务面临前所未有的新挑战。经过两年多的艰苦鏖战,2009年年底,中远船务成功建造并交付“SEVAN DRILLER”。该项目的成功建造,标志着我国深海油气钻井成套装备设计制造水平的重大突破,对实现国家深海资源开发战略和自主开发南海油气有着深远的影响。“SEVAN DRILLER”创造了“甲板荷载、海上稳定性和储油15万桶”三个世界第一,填补了国内海工产品多项空白。在没有任何建造经验的情况下,中远船务科技人员付出的艰辛可想而知。正如魏家福所说:“南通中远船务‘深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术’成果集中体现了敢为人先的创新精神。”
“对于‘SEVAN650’这样一个世界级首制高端海工产品,几乎每走一步都需要付出极大的求索创新的勇气。对此,他们刻苦钻研,自主创新,勇攀科技高峰,争创世界一流,走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的科技创新之路,完成了海工技术设计从无到有、从起步到领先的转变,取得了显著的经济效益、人才效益和品牌效益,为企业转型发展打下坚实基础”。实践证明,“SEVAN DRILLER”钻井平台在撼动世界海工领域的同时,也以先发一步的优势为中远船务赢得了更多的海工订单。到目前为止,中远船务已经承接了4座“SEVAN 650”钻井平台订单船舶护舷。
在“SEVAN 650Ⅱ”(“SEVAN BRASIL”)建造过程中,为保证“SEVAN BRASIL”完工交付后25年不产生缺陷、不需进坞维修,中远船务设计人员针对“SEVAN DRILLER”设计过程中的难点进行科学分析,不断优化设计方案。根据船东的要求,取消了该平台储油功能,设计人员对平台载荷、总体强度与局部强度进一步计算与分析,保证结构的可靠性和安全性,确保设备安装精度。在整个详细设计中,设计人员对该平台的钻井能力、抗风浪能力、甲板负荷能力等整体性能和稳性等方面进一步计算。在八台推进器电缆敷设设计中,设计人员通过科学计算,使电缆敷设更加合理。与“SEVAN DRILLER”相比,“SEVAN BRASIL”电缆敷设总长减少了近百公里,降低了生产成本,提高了生产效率;在生产建造上,进一步采用数字化造船技术,推进模块化建造,实现“壳、舾、涂”一体化及无余量建造的建造模式;对关键零件焊缝进行激光强化,有效提高疲劳寿命;该平台总体焊接一次性合格率达到99%,充气橡胶护舷各项数据全面超越“SEVAN DRILLER”,得到了船东、船检的高度评价。
2010年8月22日,由中远船务海工研发中心设计的“大连开拓者”号深海钻井船顺利开工,此项目总价值5.7亿美元,合同建造周期24个月,由大连中远船务总包承建。该项目的建造,使中国船舶企业首次打破韩国等世界造船强国在钻井船建造领域的垄断,从而标志中国海工装备制造业的实力得到大幅提升,船舶靠球海内外主流媒体纷纷对此给予集中关注,再次将中远船务推向了我国重大海洋工程装备发展的最前沿。
“大连开拓者”号深水钻井船的先进性在于:可在3000米水深范围内进行海洋石油、天然气钻探和开发任务,采用了国际海事组织最高等级的DPS3全动力定位系统,能在恶劣天气条件下靠自身动力定位进行钻井、生产、存储、卸货作业;最大钻井深度达30000英尺(9150米),处于世界领先水平;使用8台发电机,并网总容量72兆伏安,这相当于48个普通5.7万吨散货船发电机容量的总和,可满足一座48万人口的城市用电需求。在整个建造过程中,由新加坡籍专家徐秀龙带领的技术研发团队重点解决以下关键技术:深水钻井船总体设计技术研究、深水钻井船总体性能与总体强度分析研究、深水钻井船钻井模块配置与结构强度分析研究、深水钻井船动力定位系统配置研究、深水钻井船公用电力和电站系统集成技术研究、深水钻井船建造技术研究。因其技术的关键性和其打破少数国家垄断的特殊地位,国务院副总理李克强同志曾在开工之际亲笔批示,给予肯定,寄予厚望。该船目前已完成总体进度的93.38%,发电机4月中旬已动车调试。又一个代表着中远船务海工技术乃至中国海工建造技术高水平的产品即将在中远船务诞生。船用气囊下水
为了确保已有的海工发展优势,进一步夯实基础,不断提升中远船务海工品牌的影响力和核心竞争力,最终实现世界一流的海工和船舶制造企业的宏伟目标,中远船务已经将技术创新确立为企业当前的第一要务。中远船务总经理王宇航曾表示,中远船务将充分争取国家对海工制造业扶持的政策,加大创新力度,加快创新步伐,保持并扩大领先优势,为国家海洋装备制造业的振兴与发展做出贡献。在技术创新方面,中远船务将重点把握两个方面,一是引进——消化吸引——再创新;二是与海工装备业主联合创新。通过对已经建造和正在建造的产品进行创新,最终突破自主开发设计的关键核心技术,具备概念设计、基本设计和详细设计能力在内的全域设计能力。下一步,首先,中远船务将积极寻求与国外先进的设计和制造企业合作,瞄准LNG—FPSO在内的一批新型高附加值海工装备发展动向,努力进军高端海工市场;其次,中远船务将在国家政策的支持下,探索与国内业主、高校以及海工制造企业合作,大力开展自主研发,争取早日突破技术壁垒;再者,中远船务还将探索对所属专业化配套企业的海工技术力量进行整合,进一步提升各专业化配套企业的能力,形成强有力的海工项目关键部件和模块的研发生产配套能力。