韩国金融机构和证券公司普遍分析认为，现代重工和大宇造船海洋今年第四季度的经营业绩将持续走低。
韩国金融信息情报公司FN-Gide在综合了各主要证券公司的预测报告后分析认为，三大船企今年第四季度业绩各自有不同表现。其中，大宇造船海洋第四季度的营业额将为3.5万亿韩元（约32亿美元），同比下降4.07%，营业利润将为1620亿韩元（约1.5亿美元），同比增长64.6%，环比下降6.7%；三星重工的营业额同比将增长11.7%，环比下降9.05%，其营业利润同比增长33.6%，环比下降19.3%；现代重工的营业额和营业利润同比将分别下降31.3%和2.6%。此外，预测现代尾浦造船第四季度的营业额和营业利润同比将分别下降1.4%和38.4%。在营业利润率方面，2010年现代重工曾高达15.4%，今年将大幅滑坡降至4.4%左右；三星重工营业利润率曾达到12.8%的水平，今年第三季度则降至8%，预计第四季度还将继续下降；而在2013年，现代重工和三星重工的营业利润率将分别下降到3.6%和5.8%左右。气囊下水
今年年底前，韩国金融机构、证券公司、投资公司和造船业界纷纷对其国内大型造船企业运营状况进行分析和预测，并认为，国际造船市场十分不景气，韩国大型造船企业期盼海工装备订单救市的愿望也未能实现。从目前接单状况分析，到今年年底，韩大型船企均难以完成年初所制定的全年接单计划目标，这在韩国造船界是史无先例的。预测还认为，这些大型船企今年第四季度的经营业绩难以有大的改善，其利润率走低的情况在2013年依然存在，并将一直持续到2014年。
接单任务难以为继
韩国金融监督院12月1日在其网站上发布消息称，韩国三大造船企业现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年均未能完成其所制定的商船和海工装备接单目标。船舶护舷，今年前10个月，国际造船市场新船成交量仅为1682万修正总吨，比去年同期大幅下降了43.4%，因此韩国三大船企的新船接单量也出现了很大幅度的缩水，而且对明年的船市走向也普遍不乐观。
截至10月底，现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年接单金额占全年计划金额比例在50%和95%之间不等。其中，大宇造船海洋承接商船和海工装备订单合计金额为104.3亿美元，完成了今年计划目标110亿美元的95.7%，成为韩国完成年度计划比例最高的船企。三星重工承接商船和海工装备订单金额合计为73.3亿美元，完成今年计划任务125亿美元的60%。大宇造船海洋和三星重工今年接单情况的突出特点是，承接的所有订单中，海工装备所占比重均超过了70%。现代重工目前的接单状况则大大落后于大宇造船海洋和三星重工，其前10个月各业务部门共承接订单金额为172.6亿美元，其中商船和海工装备订单金额为125亿美元，其他订单合计金额为47.6亿美元，这远远未能达到其今年承接商船和海工装备订单240亿美元的目标，仅完成年度计划的50%。另外，现代尾浦造船今年的计划接单金额为32亿美元，截至11月底，其新船接单金额为19亿美元，完成了今年计划的近60%。聚氨酯护舷
韩国投资证券公司日前发表的分析预测报告称，今年，现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企的年度计划完成率将分别为55%、72.5%和96%；现代尾浦造船的年度计划完成率极可能停滞在目前60%的水平。
不过，韩国造船业界也有分析预测称，今年年底前，现代重工还有一搏的机会，目前其正与船东进行谈判协商的几份金额约为20亿美元的订单很有可能在年底前成交；另外，其正与沙特阿拉伯谈判的陆地火力发电站建设工程项目进展顺利，极有可能包揽这个金额达32亿美元的项目。
