从今年年初开始，上船公司相继在营业部、质保部、运行部、物资部、集配部和安保部成立了海工专业科室；在五大生产部门成立了海工作业区和专业化班组；整合了设计工艺研究所和产品开发所，成立了专门的海工设计所，集聚和优化了海工设计力量。
通过开展海工调研活动，上船公司比较全面系统地梳理了公司资源、发展路径、管理体系和攻坚重点，制订了海工生产流程构建和优化方案，初步建立了风险分析、预警监控和沟通协调机制。
同时，上船公司专门聘请了具有国际海工背景的专家和作业团队，全力以赴，推进钻井船项目各项节点计划如期完成，并提高钻井船项目完工调试效率，促进相关人员尽快提高海工业务能力。
钻井船项目首制船的下水，标志着上船公司的海工项目取得了阶段性胜利。然而，极具挑战性的海工装备调试工作才刚刚拉开序幕，首次设备、系统总集成的战役才刚刚打响，更多未知的困难还在后面。该公司海工方面的领导表示，以钻井船首制船下水为契机，该公司将在海工项目的生产管理、生产运行、质量管理、生产准备管理、人力资源管理、项目团队建设等方面进行完善和创新，为在海工领域有更大作为奠定坚实基础
国内首艘自主设计并具有完全知识产权的钻井船生产取得重大进展。12月20日，由中国船舶工业集团公司旗下上海船厂船舶有限公司总承包，与七○八所联合设计，独立建造的Tiger钻井船下水船用气囊，为后续钻井包的安装、调试及该项目的顺利交付奠定了基础。
该Tiger钻井船不但是中国首批自主研发、设计、建造的海洋工程项目之一，而且是全球首制船，更是中船集团公司首个总包海工项目。对于“百年上船”而言，开展该项目意味着巨大的挑战，需要在设计技术、建造工艺、调试技术以及项目管理方面“脱胎换骨”。该项目的设计过程就是方案试错和调整优化的过程；生产技术准备规格、制式、种类繁多，局面错综复杂，重要设备纳期不断延后；与民船的建造工艺迥异，质量与文档控制要求严格，生产管理任务繁重；机电安装、完工、调试程序性极强，且相关流程、工艺、经验缺乏。在这种严峻形势下，上船公司一度举步维艰，在生产建造中屡遭瓶颈，节点安排也随之一再更改船舶下水资讯。
在中船集团公司的指导和帮助下，上船公司充分发挥沪东–上船联合体的优势，积极采取应对措施，制定追赶计划，将Tiger钻井船项目作为公司头号工程，将全厂资源向其倾斜，深入研究和策划海工项目管理模式，以国际海工的视角和理念打造海工团队，并制定了吸引人才的薪酬激励机制。
