据菲律宾常石重工总裁Hitoshi Kono介绍,该船由日本船东订造,将用于运输煤、镍及其他矿产品。该船东在2014-2016年期间在常石重工订造了11艘船。
该船总长229米,型宽32.6米,型深20米,预计今年7月底交付。截止今年3月,菲律宾常石重工已交付了7艘船,接获了21艘新造船订单。 在不久前下水船用气囊了一艘5.8万载重吨船之后,日前菲律宾常石重工(THICI)再次下水了另一艘船。此次下水的是一艘更大的8.2万吨散货运输船。据介绍,这艘船号为SC-209的“M/V Emerald Star”号船是菲律宾常石重工自1994年开业以来下水的第185艘船。
船舶采用气囊上下水工艺经过二十多年的实践,下水船舶从自重几十吨的平底船发展到目前上万吨的大型船舶,实践证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的。目前,该项技术已被国内外造船业、港口建设业认可,气囊下水技术已在美国、欧洲及东南亚等国家得到了一定的推广
重物搬运:
目前船用气囊广泛应用于港口建设中的沉箱顶升、移运,下水等领域。
助浮打捞:
船用气囊能够产生较大的浮力同时承重能力强,现已广泛用于搁浅船只的施救以及其他助浮打捞领域。