推荐 综合 人气 评论 点赞
船舶下水时的船舶四心对船舶稳定性的作用
古希腊伟大的科学家阿基米德发现的浮力定律为按照科学的方式谩计和制造船舶，使其保持在水中的稳定提供了理论基础。根据浮力定律可

0评论2011-06-169

《船舶用气囊上排、下水工艺》行业标准对船舶气囊下水的要求
《船舶用气囊上排、下水工艺要求》行业标准是这样要求的:船舶下水是在钢丝绳牵引力控制下, 逐渐下水的, 移动速度不得大于6 m/min

0评论2011-06-1617

船用气囊在船舶下水过程压扁状态下的主应力变化规律
当气囊在船底下被压扁以后, 上下表面呈平面形状, 两侧表面仍呈半圆形 。由于内部容积变小导致内压升高。气囊压扁后, 囊壁中的轴

0评论2011-06-169

船用气囊的气囊承载力计算
工作压力和承载力是气囊的主要性能指标。气囊是柔软的弹性体，在其工作的全过程中，气囊与被承载物的接触面积会随着气囊的工作高度、

0评论2011-06-1512

船用气囊根据承载力不同的分类
产品根据承载力不同可按帘子线层数分为低压气囊（三帘四胶），中压气囊（四帘五胶、五帘六胶），高压气囊（六帘七胶、七帘八胶、八帘九胶）等。气

0评论2011-06-1539

船舶气囊上排操作工艺程序
a 对上排船舶进行安全性确认，卸去货物、液体压载及油水，调整船舶浮态无横倾（横倾角不大于一度）及无较大纵倾，将活动设备加以固定，确认浮

0评论2011-06-1454

船舶气囊下水起墩作业操作程序
1 按操作工艺程序分别对气囊进行充气，一次充气压力不宜过高，可充至0.08-0.10 Mpa左右，充气操作应按照从尾至首的顺序进行；2 继续分别

0评论2011-06-1449

船舶气囊下水水位及船体入水部分浮力的计算和要求
船舶下水时船台末端的水位高度直接影响到船体入水部分的浮力。根据船舶滑行距离和倾角得出船体的尾吃水，查船舶邦戎数据表，求得船舶

0评论2011-06-1452

船舶气囊下水对气囊承载力的计算要求
船舶下水作业开始时，船体的重量分布在全部气囊上。脱开牵引后，船舶的下滑力推动气囊向水边滚动，带动船体向水边移动。随着滑程增大，艏

0评论2011-06-1417

船舶气囊下水对气囊内压的计算要求
要保证船舶安全下水，气囊能否承受所受到的压力无疑是最重要的要素。船舶整个下水过程中，在两个环节上需要气囊承载力作保证，一是在起

0评论2011-06-1420

气囊下水对下水船舶及主要下水设备、设施的准备及要求
1下水船舶的坞内工程全部结束并经验收合格，船体外部（气囊接触部分）不应有伤害气囊的附件和尖锐突出物。2 气囊设备应为按标准生产的

0评论2011-06-1417

船舶气囊柔性下水的船台施工要求
a. 将水平船台部分进行平整，上铺石子及细沙，石子铺垫层不得有尖硬杂物，以免伤及气囊；b. 平均潮位的潮垠至船台部分按1/30-35坡度进行

0评论2011-06-149

船舶气囊下水作业环境及下水潮高要求
1 下水作业环境应当满足下水作业要求，风力应不大于5级，能见度应不少于10米，夜间和大雾、大风、大雨天气不应进行下水作业.2下水潮高

0评论2011-06-1419

气囊上下水技术在沉船打捞中的应用背景
船舶利用气囊上下水技术是我国具有独立知识产权的一项新兴技术，通过近二十年的不断研究和发展应用，该技术以其独具的投资省、见效快

0评论2011-06-1433

船舶下水气囊的选择依据和标准
船舶下水气囊的选择标准-必须选择承载力满足下水船舶重力变化的气囊气囊品质包括气囊承载力大小和制造质量。在船舶气囊下水技术

0评论2011-06-1415

船舶气囊下水过程计算通常包含的主要内容
船舶气囊下水过程计算，通常包含的主要内容有：下水需要的气囊数量和布置方案；钢丝绳的牵引力；每只气囊的承载力以及对船舶重心之矩的总

0评论2011-06-147

船舶气囊下水船台和下水坡道的参数要求
船舶气囊下水需要建造专门的船台和下水坡道，理论分析与下水实践均已证实，纵剖面为折角型的下水坡道，比较适合船舶气囊下水。船台和下

0评论2011-06-148

柔性船用气囊下水过程中船舶的动态变化
船舶气囊下水的整个过程，气囊的承载力、气囊内压和船体浮力、纵倾角等都是不断改变的，船体承受的气囊反力以及船体总弯曲力矩和局部

0评论2011-06-149

Donut foam filled Fenders Features
Donut Fenders are an effective solution for simple berthing dolphins, guiding and turning structures. The buoyant Donut

0评论2011-06-1442

« 上一页 16/72 下一页 »