橡胶的特性
橡胶的特性 高弹性： 高弹性：橡胶的弹性模量小，一般在1～9.8MPa。 伸长变形大，伸长率可高达1000%，仍表现有可恢 复的特性，并能在很宽的温度
0评论2011-05-125
橡胶的发展历史
橡胶的发展历史 人类使用天然橡胶的历史已经有好几个世纪了。哥伦布 在发现新大陆的航行中发现，南美洲土著人玩的一种球 是用硬化
0评论2011-05-129
气囊船舶下水坡道船舶的要求
下水坡道的设计船舶从开始移动直至整个船底接触水, 这个过程, 始终有全部或者局部船体结构通过下方的气囊支撑在坡道上。船舶在坡
0评论2011-05-1015
沉箱出运中箱涵浮运拖带力计算
临时码头与沉放现场相距约3km，计划1小时拖到，平均船速3km/小时，即0.83m/s。根据有关资料，本海区的海流以潮流为主，潮流为不规则半日潮
0评论2011-05-09101
大型沉箱出运重物搬运风险分析与安全保障
气囊损坏：在箱涵移运时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使箱涵失去平衡。气囊的设计制造保证具有四倍的安全系数，一旦发
0评论2011-05-0912
沉箱出运重物搬运中牵引力的计算
牵引力的计算式中，F－搬运沉箱的牵引力，kNG－沉箱自重，kNg－重力加速度，g=10f－气囊与地面的滚动摩擦系数，与地面情况和气囊的工作高度有关，一般
0评论2011-05-0911
沉箱出运重物搬运中牵引系统设备的布置
牵引系统由卷扬机、动滑轮及牵引绳等组成。卷扬机是牵引系统的动力装置，其动力大小、安放位置直接关系到牵引系统的牵引能力，其安放
0评论2011-05-0910
大型沉箱出运重物搬运所用气囊的结构设计
行走气囊既承受大型构件的重量，又要完成滚动的功能，这就要求气囊不仅具有良好的承载能力和耐冲击性能，还需要高的耐磨损性能。根据这
0评论2011-05-088
气囊重物搬运中气囊长度 的选择
气囊长度 是指气囊囊体的长度，不包括气囊头部分的尺寸。气囊长度的选择是根据气囊的承载面长度和气囊公称直径D而定，气囊的承载面长
0评论2011-05-084
大型沉箱出运中气囊工作高度的选择
气囊工作高度是指在顶升作业时大型构件底平面至顶升沟基础表面的高度。气囊的工作高度过高或过低均不利于大型构件的顶升，若气囊的
0评论2011-05-086
沉箱出运重物搬运所用气囊的直径D的选择
气囊公称直径D是指气囊在自由状态下充填一定气压的压缩空气状态下气囊的直径。气囊的直径愈大，价格愈高，气囊的成本高；反之，气囊的直
0评论2011-05-082
重物搬运沉箱出运中的气囊囊体承载能力计算
气囊囊体承载能力计算公式为： 式中－每米囊体承载力， －气囊公称压力， S－气囊受压后的横截面积，气囊是柔性弹性体，在使用过程中其形状受构件
0评论2011-05-087
重物搬运中起重气囊的选择分析
起重气囊为高强度尼龙缠绕橡胶气囊，其独特的整体缠绕成型工艺，使气囊囊壁成为无接缝、各向强度均衡的复合结构，再加上高强度的尼龙纤
0评论2011-05-084
沉箱出运中气囊顶升沟槽的结构特点
气囊顶升沟槽的结构特点如下：(1)对地基承载力要求低。如：威海港口建设工程中的22O0t大型沉箱顶升使用3条直径的1m顶升气囊，每条气囊
0评论2011-05-0817
沉箱出运中气囊顶升沟槽结构设计
在大型构件台座预制时，设置数道顶升沟槽作为顶升气囊集群放置通道，并在顶升沟槽上设置顶升托板作为大型构件制造平面台座。大型构件
0评论2011-05-084
