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气囊修补方法
船用橡胶气囊发生小范围破损，只要橡胶无严重老化（表面无龟裂和发粘），都可进行修补。推荐使用热硫化方法，工艺过程介绍如下。
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清洗气囊表面
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用水冲洗气囊，使破损处内外表面清洁，无泥砂、油污等污垢，然后晾干表面。当整个气囊放在水中清洗时，注意浸泡时间不要超过10分钟。
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铺设挂胶帘子布
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挂胶帘子布是指在增强纤维（俗称帘子线）表面涂覆过生胶的胶皮。修补气囊使用的挂胶帘子布的材质应与原气囊材质相符（本厂根据客户要求可提供同材质的挂胶帘子布），帘子布的布线角度应与囊体壁内的增强纤维布线角度一致。铺设方法视破损形式有所不同。气囊的破损形式一般可分为纵向裂缝（裂缝沿气囊长度方向延伸）、横向裂缝（裂缝沿圆周方向延伸）、钉眼（包括直径10cm以内的圆盘形损伤）。操作步骤如下：
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1、划出修理范围，作为打磨表面的界限。修理范围要向裂缝四周扩展，不要遗漏暗伤。扩展范围视气囊型号及损伤范围而不同，通常CL-3型为18~20cm；CL-4型为20~22cm；CL-5型为22~24cm；CL-6型为24~26cm。参阅图20。
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2、打磨修补部分表面，直到露出纤维线为止，但不要损伤纤维线。
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3、对于较长的裂缝要先用帘子线进行缝合，缝针孔位置距裂缝约2~3cm，缝针间距约10cm。
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4、用汽油清洗需修补部分的表面并凉干。
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5、涂一层胶浆。胶浆用生胶浸泡在汽油中调制而成。生胶与汽油的重量比通常取1：5，涂第一层时宜略稀一些（生胶与汽油重量比可取1：8）。待第一层胶浆凉干后，再涂略稠的胶浆并凉干。
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6、用厚度1mm，宽度比裂缝大1cm的生胶条封闭裂缝。
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7、刷一遍汽油并凉干。
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8、对于纵向裂缝，先用宽约10cm的挂胶帘子布垂直于裂缝方向贴敷一层（参阅图21a）。对于横向裂缝和钉眼可直接进行第（10）步操作。
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9、刷一遍汽油并凉干。
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10、平行于纵长方向铺一层挂胶帘子布。裂缝周围的搭接范围应大于5cm，并且四周要剪贴成圆角（参阅图21b）
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11、刷一遍汽油并凉干。
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12、斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线的方向应与囊壁内的斜向帘子线（或称增强纤维）方向相同。周围的搭接范围应比前一层挂胶帘子布大1cm，并且四周要剪贴成圆角（参阅图21c）
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13、刷一遍汽油并凉干。
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14、再斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线与纵中轴线平行线的夹角和上一层帘子线与纵中轴线平行线的夹角相等，但旋转方向相反（若上一层为逆时针方向旋转30°，则这一层为顺时针方向旋转30°，参阅图21d）。周围的搭接范围应比上一层挂胶帘子布再大1cm，并且四周要剪贴成圆角。
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对于CL-3型及CL-4型纵向裂缝的气囊，可结束铺设挂胶帘子布的工作，转入第17步。对于CL-4型横向裂缝及钉眼损伤的气囊继续做第15、16步。
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15、刷一遍汽油并凉干。
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16、垂直于纵长方向铺一层挂胶帘子布。周围的搭接范围应比上一层挂胶帘子布再大1cm，并且四周要剪贴成圆角。
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对于CL-5型以下的气囊至此可结束铺设挂胶帘子布的工作，转入第17步。对于CL-5型的气囊需重复第9、10步骤再一层纵向的挂胶帘子布，周围的搭接范围应比上一层挂胶帘子布再大1cm，并且四周要剪贴成圆角；然后转入第17步。
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对于CL-6型的气囊需重复11至14步，再铺二层斜向挂胶帘子步。每一层挂胶帘子布周围的搭接范围应比上一层挂胶帘子布再大1cm，并且四周要剪贴成圆角。然后转入第17步。
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17、压实铺层，把铺层之间的空气挤出来，排干净。
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18、在最后一层挂胶帘子布的四周涂一遍汽油，并用厚1mm，宽2cm~3cm的生胶条把边缘封闭起来（参阅图21d）
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进行热硫化
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一般修造船厂可采用如22所示的简易工作平台。在平台上支起一个门式框架，并配垫板，沙袋（可用废汽车内胎装满砂子代替）、千斤顶及加热板即可。加热板为厚25mm，长0.5m，宽0.4m的铁板，四周倒成圆角。与气囊接触面的棱边也要倒成圆弧。
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检验
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检查修补处是否粘合密实，不允许内部有气泡、脱层或海绵体等缺陷。加热区新胶不允许有老化龟裂，欠硫或过硫现象。外观检查合格后作气压试验，试验压力取工作压力的1.2倍。
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警示：大面积破损后修复的气囊，应降低工作压力使用！
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修补不宜
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为确保气囊工作安全，有下列情况之一者不宜修补：
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1、从出厂之日起，超过8年以上者。
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2、严重违反使用规定，超过保证的工作压力而爆破者。
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3、气囊破损严重，如横向裂缝长度超过圆周长1/3，纵向裂缝长度超过2m或产生十字形破损裂缝者。
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4、表面严重老化、龟裂、发粘、帘线已腐朽者。
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气囊贮存
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1、气囊较长时间不和者，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置于室内干燥、阴凉、通风处。
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2、存放气囊的地方应远离热源。
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3、气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。
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4、气囊不用时应伸开平放，不得堆放，也不得在气囊上堆压重物。
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