封舱抽水打捞法 把沉船的破洞和舱口封堵，装上通出水面的气管，抽出沉船内的水，使沉船浮起，此法过去曾大量采用。如沉船甲板距水面很近，也可不用封堵舱口而把舱口接高露出水面即可抽水。此法要求封补严密，有时较为困难，在有风浪的海区更难，所以逐渐被其他打捞法取代。
浮筒打捞法 利用打捞浮筒在水中充气后产生的浮力提升沉船。施工时，在沉船底下穿引钢缆，把浮筒沉放到沉船的两舷或其上面，将船底钢缆套在浮筒的缆桩上,然后给浮筒充气，提升沉船。为了防止浮筒滑动,一般应限制沉船的起浮角在15°以内。如果水深较大，可另在沉船的首尾端上方各放一只控制浮筒，先起浮一端，然后起浮另一端，待两端控制浮筒均露出水面，再将半浮状态的沉船拖到浅水区。这种方法称为浮筒逐步打捞法。也可在沉船船首和船尾上方各放一层或数层控制浮筒，使首尾的控制浮筒轮流上升，沉船在原地呈之字形上升，这种方法称为折线打捞法。
浮筒打捞法能免除或减少水下沉船的封舱工作，浮力大而可靠，能在风浪稍大的海区施工，对施工人员和打捞工程船舶都比较安全，是海中打捞沉船的较好方法。
船舶抬撬打捞法 用驳船或能产生较大抬举力的船舶作为打捞工程船来提升沉船。在打捞工程船上布置若干滑车组，滑车组下接抬船用的钢缆，再接到兜着沉船船底的钢缆，用以提升沉船，直到沉船甲板或舱口露出水面，然后抽去沉船内的水浮定，或把沉船提升到一定高度，乘
高潮把沉船搁于浅滩。此法可分为：①单边抬打捞法，用一对或数对打捞工程船并列于沉船两边，各打捞工程船向沉船的一舷挂下滑车组来提升沉船。②顶抬打捞法，用一对或数对甲板驳作为打捞工程船，船首或船尾对着沉船进行提升。③大梁打捞法，用一对或数对甲板驳作为打捞工程船，将沉船夹在中间，每对甲板驳之间架起大型钢构架或木构架，合成数组大梁，每组大梁在沉船左右舷的上方各挂一对滑车组提升沉船。④驮抬打捞法，把打捞工程船泊于沉船上面，与沉船平行相叠或直交相叠来提升沉船。此法不能直接把沉船提升出水，须乘高潮把沉船搁于浅滩，并迅速撤去打捞工程船。⑤起重船打捞法，用起重船直接吊起沉船。为了增大起重船抬浮力，也可采用顶吊方式。在起重船的甲板上布置滑车组，用来提升沉船里档的一舷，而以起重船的主吊钩提升沉船外档的一舷。起重船打捞法要求水面比较平静，若以多艘起重船同时提升，则应配合周密。
泡沫塑料打捞法 将比重轻的闭孔型泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，使沉船浮起。此法所用泡沫塑料有两种类型。一种是单组分发泡型，一般用可发性聚苯乙烯颗粒在水面上加热发泡至苞米花一样的颗粒，或在工厂加热铸成球体，经水力输送器输入沉船舱内。另一种是双组分发泡型，一般用氨基甲酸乙脂型化学品为主，与发泡剂、促进剂等材料分为二组，各呈液态，用定量泵压入水下的泡沫枪中，混合后喷在沉船舱内发泡固化，形成整块的泡沫塑料。泡沫塑料打捞法的优点是可省去在沉船下穿引船底钢缆，减少或免去封舱工作而能获得较大浮力。此外，对海上风浪的适应性也优于其他方法。
围堰打捞法 如果沉船处的水深仅数米，可在其四周筑一围堰，把堰内水抽干再封补沉船漏洞，排出沉船内的泥沙，最后放水入堰而将沉船浮起。此法基本上不需要潜水员，但筑堰人工多，时间长，只适用于江河浅水区域。
充气排水打捞法 把压缩空气充入沉船舱内排去海水，使沉船本身内部产生浮力而起浮。例如某些沉在海底而船底朝天的油船，只要把充气管插入沉船的油舱、前尖舱、后尖舱、机舱和泵舱等舱室内，然后把空气压入即可使船起浮，必要时先吸取沉船内剩油以减少污染。对于尾机舱型的沉船，有时因船尾太重，尚须在尾部绑扎一些打捞浮筒以便协助起浮。
