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万吨船舶气囊布置及承载力计算

时间:2011-06-14  浏览次数:90
本文摘要:因目前万吨级散货船的资料提供不够详细,为说明问题,现以船型相近的1.2万吨多用途散货船为例,进行下水计算。1.1气囊型号及承载力计算

    
因目前万吨级散货船的资料提供不够详细,为说明问题,现以船型相近的1.2万吨多用途散货船为例,进行下水计算。
1.1气囊型号及承载力计算:
选用6层直径 φ1.5×18的气囊30只,布置间距S=3.5m左右。具体应由下水人员视现场的布墩情况进行具体的调整布置,尾部气囊间距可适当减少,间距在2.8-3为宜。
1.1.1 起墩状态的气囊承载力:
起墩高度:H=0.9m;
Q=π(D-H)/2 L P N k =3.14(1.5-0.9)/2×18×0.13×9.8×10×30×0.85=5508(吨)
起墩状态的气囊安全系数:K=5508/4164=1.32>1.26(满足标准要求)
1.1.2下水状态的承载力:
气囊工作高度:H=0.5m
Q=π(D-H)/2 L·N=3.14(1.5-0.5)/2×18×0.13×9.8×10×30×0.85=9180吨)
下水状态的气囊安全系数:K=9180/4164=2.20>1.26(满足标准要求)
1.2            牵引力估算
船台区移船的最大牵引力(按瞬间停滞状态时不计摩擦力计算):
Fmax=W·sinarctgk =4164×sinarctg1/55 =75.69t
20吨卷扬机通过滑轮组4倍率(钢缆走四)牵引控制即可满足要求,移船速度为:v=12/4=3m/min,符合规范及安全操作规程的要求。
2 地牛基础负荷的确定
    按上排最大船舶举力为4000吨的半潜驳上排为计算实例,进行牵引力的计算:Fmax=W·(sinarctgk+cosarctgkμ)≈140t
故选取中心地牛基础的负荷为150吨,两侧地牛基础负荷为80吨。
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