船舶上下水用气囊的特点和气囊下水所需参照的标准
国防科工委制定的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》中，首次将气囊下水作为一种认可的下水方式列入其中，并规定二级Ⅰ类企业允许采用气囊下水方式，同时对采用气囊下水的设施设备也提出了相应的要求。
0评论2011-04-0214
- 南海一号利用滚动气囊软着陆进入水晶宫， 海上整体打捞结束
0评论2011-04-01
- 南海一號”整體打撈開創中國水下考古新時代
0评论2011-04-01
气囊搬运滚动上水在南海一号中的应用
“南海Ⅰ号”沉箱如何登陆、步入“水晶宫”？主要依靠的是气囊滚动的技术。昨天，打捞局派出20余名专家到海上码头考察，资深专家提出，滚动气囊的技术难度绝不亚于“走钢索”，滚动过程中，沉箱脚下的16个圆筒型气囊一个都不能滑落，一旦爆破，对沉箱内的古船将造成灭顶之灾。
0评论2011-04-0127
南海沉船打捞--水下的沉井穿底梁是最关键也最艰巨的环节
在整个打捞工程中，为水下的沉井穿底梁是最关键也最艰巨的环节。这36根底梁，每根长约15米，宽0.8米，重5吨多，如同一根根“巨针”。而“南海一号”所在海域的海水非常浑浊，借助潜水衣上的照明灯，勉强只能看到二三十厘米内的范围，可以说“伸手不见五指”。要把这36根“巨针”准确插入沉井底部80厘米左右的孔中，难度远远超过盲人穿针引线。
0评论2011-04-0128
南海古沉船打捞被称为史上最昂贵的打捞
按照已公开的数字，整体打捞花费达到七千多万，成本将大大超过国际水下考古通行做法即原地清理的办法；而建造放置“南海一号”的“水晶宫”则已投入1.5个亿。广州打捞局一位工作人员透露，由于打捞日期一拖再拖，打捞花费将肯定要追加投入。
0评论2011-04-019
沉船打捞或船舶水下水下打捞的方法方式
水下打捞
就是打捞沉没于水中物体的工程。包括打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等等。
0评论2011-04-0112
“南海I号”沉船打捞技术之沉箱成功罩住
“南海I号”作业现场。从昨天下午2时05分开始，打捞“南海I号”的沉箱在海面上消失，到下午6时，欢呼声在作业船只南天柱上响起：沉箱精确地罩住了“南海I号”，并且压入了海底2.8米深的淤泥里！
0评论2011-04-0110
“南海I号”考古发掘古沉船的打捞方法
由于“南海I号”沉没区海底28米深都是柔软淤泥，流动性较强，为了固定巨型“沉箱”，打捞局设计的“定位桩”要打到海底淤泥28米深以下的砂石层，才能获得足够的力量将“沉箱”固定。
0评论2011-04-0113
广州打捞局南海一号沉船打捞过程及原理
备受中外考古界关注的“南海Ⅰ号”沉船整体打捞工程已于4 月8 日正式开始，这艘神秘的古沉船有望在今年7 月浮出水面。从1987 年“南海Ⅰ号”被发现至今，已过去了20 年，对它的探索发现从没有停止过：它出自哪里？欲驶向何方？却因何沉没？而今，它将会以怎样的面貌呈现在世人面前？又会有多少值得期待的发现？让我们一同走近“南海Ⅰ号”。
0评论2011-04-0111
船舶上排、船用气囊下水行业标准
本标准对气囊嘴的结构进行了改进；重新界定了气囊的类型，明确了气囊的承载力，有利于气囊的生产和指导用户的使用；增加了气囊的缠绕方法、预应力和硫化条件等关键生产工艺要求；将气囊的安全系数由4.5倍提高到5.4倍。本表准的制订、实施能够促使气囊产品质量较大幅度的提高。
0评论2011-03-3129
气囊助浮海底管道工程方案
管道于铺管船上，离海岸距离300M，采用气囊助浮铺管移运到岸边。海水最深处H1=9M，最浅处为H2=2M的管槽。管槽为梯形上底长5M，高2M，下底长2M。海水流向为离岸和向岸。深海处为重型管道，长约200M，近海处管道为轻管道，长100M。
0评论2011-03-3114
85m打捞工程船气囊搬运技术方案
船台建造摆墩图应尽量与气囊布置图配合，以减少拆墩数量，为配合下水及易于施工，墩高设为1200mm，气囊纵向间距1580mm；横向囊头间距3980mm，布置气囊部分为船底平面区域：长66,170mm，宽25,000mm，如附图1所示。
搬运采用气囊为载体，并辅以滑车牵引装置，气囊滚动平移，搬运装置布置图如附图1-1气囊及机具平面布置图所示。
0评论2011-03-3116